| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第15-36页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-19页 |
| 1.2 文献综述 | 第19-31页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第19-28页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第28-31页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第31-33页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第31-32页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4 拟解决关键问题与技术路线 | 第33-34页 |
| 1.4.1 拟解决关键问题 | 第33-34页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第34页 |
| 1.5 论文结构 | 第34-36页 |
| 第2章 行为学理论 | 第36-59页 |
| 2.1 效用理论 | 第36-38页 |
| 2.1.1 新古典效用理论 | 第36-37页 |
| 2.1.2 随机效用最大化理论 | 第37页 |
| 2.1.3 期望效用理论 | 第37-38页 |
| 2.2 前景理论 | 第38-40页 |
| 2.3 心理账户理论 | 第40-57页 |
| 2.3.1 心理账户类型 | 第42-46页 |
| 2.3.2 值函数 | 第46-48页 |
| 2.3.3 时间与金钱的偏好差异 | 第48-54页 |
| 2.3.4 权重函数 | 第54-57页 |
| 2.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第3章 意向调查问卷设计方法研究 | 第59-73页 |
| 3.1 意向调查问卷实验设计方法 | 第60-64页 |
| 3.1.1 随机部分因子设计法 | 第60页 |
| 3.1.2 正交设计法 | 第60-61页 |
| 3.1.3 效用均衡设计法 | 第61-62页 |
| 3.1.4 基于AVC最小的实验设计法 | 第62-64页 |
| 3.2 实证案例 | 第64-72页 |
| 3.2.1 意向调查问卷设计 | 第64-68页 |
| 3.2.2 调查数据分析 | 第68-69页 |
| 3.2.3 两组实验设计方法的MNL模型结果 | 第69-71页 |
| 3.2.4 不同样本量情况下的参数估计标准差 | 第71-72页 |
| 3.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 基于心理账户理论的交通选择行为模型 | 第73-86页 |
| 4.1 值函数形式 | 第73-74页 |
| 4.2 参照点设置 | 第74-76页 |
| 4.3 交易效用函数 | 第76-78页 |
| 4.4 交通选择行为模型构建 | 第78-84页 |
| 4.4.1 确定条件下基于心理账户理论的交通选择行为模型 | 第78-82页 |
| 4.4.2 风险条件下基于心理账户理论的交通选择行为模型 | 第82-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 模型参数估计算法 | 第86-101页 |
| 5.1 极大似然对数函数 | 第86-91页 |
| 5.2 遗传算法 | 第91-96页 |
| 5.3 改进遗传算法 | 第96-97页 |
| 5.4 精度检验指标 | 第97-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 模型实证案例 | 第101-114页 |
| 6.1 确定条件下基于心理账户理论的交通选择行为模型 | 第101-108页 |
| 6.1.1 调查问卷设计与数据分析 | 第101-105页 |
| 6.1.2 参数估计结果 | 第105-107页 |
| 6.1.3 实证结论 | 第107-108页 |
| 6.2 风险条件下基于心理账户理论的交通选择行为模型 | 第108-113页 |
| 6.2.1 调查问卷设计与数据分析 | 第108-110页 |
| 6.2.2 模型结果 | 第110-112页 |
| 6.2.3 实证结论 | 第112-113页 |
| 6.3 本章小结 | 第113-114页 |
| 结论与展望 | 第114-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-127页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第127-129页 |
| 附录 | 第129-153页 |
