干线协调控制系统子区划分问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 干线协调研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 交通控制子区研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 已有研究存在问题 | 第15页 |
| 1.3 文章结构安排 | 第15-18页 |
| 2 基本理论 | 第18-26页 |
| 2.1 交通流特性参数 | 第18页 |
| 2.2 信号控制理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 信号控制分类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 信号控制参数 | 第19-22页 |
| 2.3 交通控制子区 | 第22-25页 |
| 2.3.1 交通控制子区概念 | 第22页 |
| 2.3.2 交通控制子区划分原则 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 交通流运行特性研究 | 第26-33页 |
| 3.1 端点交叉口交通流驶离状况 | 第26-27页 |
| 3.2 路段交通流速度 | 第27-28页 |
| 3.3 路段长度与车队离散性 | 第28-30页 |
| 3.4 端点信号交叉口交通流量到达率 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 基于协调效益的控制子区划分 | 第33-57页 |
| 4.1 控制参数确定方法 | 第33-35页 |
| 4.1.1 公共周期 | 第33-34页 |
| 4.1.2 协调相位绿灯时间 | 第34-35页 |
| 4.2 协调效益区间数相似度系数 | 第35-44页 |
| 4.2.1 协调程度系数区间数系数 | 第35-39页 |
| 4.2.2 理想协调效益系数 | 第39-40页 |
| 4.2.3 实际协调效益区间数系数 | 第40-42页 |
| 4.2.4 协调效益区间数相似度聚类处理 | 第42-44页 |
| 4.3 协调控制系统中交通流可达性证明 | 第44-51页 |
| 4.4 交通控制子区稳定性研究 | 第51-54页 |
| 4.5 控制子区间控制策略研究 | 第54-56页 |
| 4.5.1 控制子区间交通流特性分析 | 第54-55页 |
| 4.5.2 控制子区间衔接思路 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 案例仿真 | 第57-70页 |
| 5.1 仿真软件VISSIM | 第57页 |
| 5.2 评价参数选取 | 第57-58页 |
| 5.3 实例概况 | 第58-64页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第64-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
