城市接运公交发车时刻表优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究成果综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究成果 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究成果 | 第14-15页 |
| 1.3 技术路线图及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 城市轨道交通与接运公交换乘衔接理论 | 第17-28页 |
| 2.1 两种交通方式的概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 两种交通方式的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 两种交通方式的特点 | 第17-19页 |
| 2.2 城市轨道交通与接运公交换乘必要性和原则 | 第19-21页 |
| 2.2.1 城市轨道交通与接运公交换乘衔接必要性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市轨道交通与接运公交换乘衔接原则 | 第20-21页 |
| 2.3 影响城市轨道交通与接运公交换乘效率的因素 | 第21-23页 |
| 2.3.1 接运公交站影响 | 第21-22页 |
| 2.3.2 接运线路设置影响 | 第22页 |
| 2.3.3 换乘时间影响 | 第22-23页 |
| 2.4 城市轨道交通与接运公交换乘衔接形式与类型 | 第23-27页 |
| 2.4.1 换乘衔接形式 | 第23-24页 |
| 2.4.2 换乘衔接类型 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 接运公交发车时刻表数学模型 | 第28-33页 |
| 3.1 换乘环境设定 | 第28-29页 |
| 3.2 定义换乘时间 | 第29-30页 |
| 3.3 接运公交发车时刻模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 遗传算法设计 | 第33-42页 |
| 4.1 遗传算法基本思想 | 第33-34页 |
| 4.2 遗传算法构成 | 第34-38页 |
| 4.3 遗传算法实现 | 第38-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 算例分析 | 第42-49页 |
| 5.1 换乘站概况 | 第42页 |
| 5.2 车辆运行情况 | 第42-43页 |
| 5.3 接运公交发车时刻优化 | 第43-46页 |
| 5.3.1 换乘时间样本分析 | 第43-44页 |
| 5.3.2 优化结果 | 第44-46页 |
| 5.4 换乘距离变化优化结果 | 第46-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
