铁路客运枢纽与常规公交换乘衔接问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 存在的不足 | 第13页 |
| 1.4 论文主要的研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 2 铁路客运枢纽换乘理论概述 | 第15-23页 |
| 2.1 铁路客运枢纽换乘系统概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 换乘衔接内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.2 换乘衔接原则 | 第16-17页 |
| 2.2 铁路客运枢纽换乘方式 | 第17-18页 |
| 2.2.1 换乘方式种类 | 第17页 |
| 2.2.2 换乘影响因素分析 | 第17-18页 |
| 2.3 铁路客运枢纽换乘设施布局模式 | 第18-21页 |
| 2.3.1 换乘设施布局原则 | 第18-19页 |
| 2.3.2 换乘设施布局类型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 目前存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.4 铁路客运枢纽换乘流线分析 | 第21-22页 |
| 2.4.1 换乘流线形式分析 | 第21页 |
| 2.4.2 换乘流线冲突分析 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 铁路与常规公交换乘衔接特性 | 第23-33页 |
| 3.1 铁路与常规公交交通特性分析 | 第23-24页 |
| 3.2 铁路与常规公交线路衔接特性 | 第24-32页 |
| 3.2.1 与常规公交的布局衔接 | 第24-25页 |
| 3.2.2 与常规公交的运能衔接 | 第25-27页 |
| 3.2.3 与常规公交的时间衔接 | 第27-28页 |
| 3.2.4 常规公交场站规模 | 第28-31页 |
| 3.2.5 换乘服务信息及诱导标志 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 铁路与常规公交调度衔接优化研究 | 第33-44页 |
| 4.1 基于运能匹配度的优化方法 | 第33-34页 |
| 4.2 基于运营时间衔接的优化模型 | 第34-41页 |
| 4.2.1 优化目标的确定 | 第35页 |
| 4.2.2 基于换乘总时间最短的优化分析 | 第35-38页 |
| 4.2.3 模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.2.4 算法设计 | 第39-41页 |
| 4.3 算例分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 参数标定 | 第41-42页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 铁路与常规公交布局衔接优化研究 | 第44-60页 |
| 5.1 基于换乘辅助设施的优化方法 | 第44-45页 |
| 5.2 铁路客运站周边公交停靠点优化模型 | 第45-55页 |
| 5.2.1 基于平均换乘时间的公交停靠点优化模型 | 第45-49页 |
| 5.2.2 基于换乘流线冲突的公交停靠点优化模型 | 第49-51页 |
| 5.2.3 双目标优化模型 | 第51-52页 |
| 5.2.4 模型求解及算法设计 | 第52-55页 |
| 5.3 算例分析 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 文中采用数据表格 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
