| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的依据和背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第19-20页 |
| 第2章 航站楼出发厅突发事件旅客疏散分析 | 第20-29页 |
| 2.1 航站楼出发厅简介及客流特点分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 航站楼出发厅简介 | 第20页 |
| 2.1.2 航站楼出发厅客流特点 | 第20-21页 |
| 2.2 航站楼出发厅突发事件特征分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 突发事件定义及类型 | 第21页 |
| 2.2.2 航站楼突发事件类型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 航站楼突发事件特点 | 第22-23页 |
| 2.3 航站楼旅客行为特征分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 一般情况下旅客行为特征分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 突发事件下旅客行为特征分析 | 第24-25页 |
| 2.3.3 突发事件下旅客行为特征细化分析 | 第25-26页 |
| 2.4 应急疏散下旅客行为特征影响因素分析 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 旅客应急疏散理论分析 | 第29-38页 |
| 3.1 旅客应急疏散基础理论 | 第29-33页 |
| 3.1.1 行人流理论 | 第29页 |
| 3.1.2 行人密度 | 第29-30页 |
| 3.1.3 行人速度 | 第30-31页 |
| 3.1.4 行人疏散时间 | 第31-33页 |
| 3.2 仿真模型及仿真平台的选择 | 第33-37页 |
| 3.2.1 旅客疏散仿真社会力模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 Anylogic软件简介 | 第35-36页 |
| 3.2.3 基于Anylogic行人库的仿真建模流程 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 绵阳南郊机场航站楼出发厅旅客应急疏散仿真实现方法 | 第38-54页 |
| 4.1 绵阳南郊机场航站楼出发厅应急疏散环境调查分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 调查方案的设计 | 第38-39页 |
| 4.1.2 实践调查的结果与处理 | 第39-42页 |
| 4.2 航站楼出发厅应急疏散仿真系统的建立 | 第42-52页 |
| 4.2.1 应急疏散物理环境的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.2 应急疏散逻辑关系的建立 | 第43-46页 |
| 4.2.3 应急疏散仿真核心参数的确定与实现 | 第46-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 航站楼出发厅旅客应急疏散仿真方案设计与评价 | 第54-63页 |
| 5.1 不同客流水平下旅客应急疏散效率评价 | 第54-58页 |
| 5.1.1 不同客流水平下突发事件方案设计 | 第54-56页 |
| 5.1.2 不同客流水平下突发事件应急疏散效率分析 | 第56-57页 |
| 5.1.3 高峰客流水平下旅客应急疏散状况分析 | 第57-58页 |
| 5.2 旅客应急疏散优化方案设计与评价 | 第58-61页 |
| 5.2.1 应急疏散优化方案设计 | 第58-61页 |
| 5.2.2 应急疏散优化方案评价 | 第61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
