| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 汽车用先进高强钢 | 第11-13页 |
| 1.2 热冲压技术及其研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 热冲压技术 | 第13-15页 |
| 1.2.2 热冲压技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 Q&P热处理工艺及其研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 Q&P热处理工艺 | 第16-17页 |
| 1.3.2 Q&P工艺研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 断裂类型及断口特征 | 第18-20页 |
| 1.5 钢的强化机理 | 第20-22页 |
| 1.5.1 固溶强化 | 第20-21页 |
| 1.5.2 细晶强化 | 第21页 |
| 1.5.3 位错强化 | 第21-22页 |
| 1.5.4 第二相强化 | 第22页 |
| 1.6 钢的韧化机理 | 第22-23页 |
| 1.7 论文的主要研究内容、目的及意义 | 第23-25页 |
| 第2章 实验材料与实验方法 | 第25-35页 |
| 2.1 合金成分的确定 | 第25-27页 |
| 2.2 轧制实验 | 第27-28页 |
| 2.3 实验方法 | 第28-35页 |
| 2.3.1 CCT曲线的测定 | 第28-29页 |
| 2.3.2 热处理实验 | 第29-30页 |
| 2.3.3 金相、扫描实验 | 第30页 |
| 2.3.4 硬度测试 | 第30页 |
| 2.3.5 拉伸实验 | 第30-31页 |
| 2.3.6 冲击实验 | 第31-32页 |
| 2.3.7 X射线衍射分析 | 第32-33页 |
| 2.3.8 电子探针分析 | 第33页 |
| 2.3.9 透射电镜分析 | 第33-35页 |
| 第3章 CCT曲线的测定及热处理工艺的制定 | 第35-43页 |
| 3.1 引言 | 第35-39页 |
| 3.1.1 相变点的测定 | 第35页 |
| 3.1.2 实验钢CCT曲线的测定 | 第35-36页 |
| 3.1.3 实验结果及分析 | 第36-39页 |
| 3.2 热处理工艺的制定 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 残余奥氏体对力学性能的影响 | 第43-75页 |
| 4.1 不同冷速下残余奥氏体与力学性能的关系 | 第43-51页 |
| 4.1.1 不同冷速下形成的组织分析 | 第43-47页 |
| 4.1.2 淬火速度对实验钢力学性能的影响 | 第47-51页 |
| 4.2 不同配分工艺条件下残余奥氏体与力学性能的关系 | 第51-61页 |
| 4.2.1 不同配分工艺条件下的组织性能 | 第51-54页 |
| 4.2.2 不同配分工艺条件下实验钢的力学性能 | 第54-57页 |
| 4.2.3 实验钢透射电镜分析 | 第57-61页 |
| 4.3 回火工艺对残余奥氏体及钢力学性能的影响 | 第61-73页 |
| 4.3.1 回火工艺对组织性能的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.2 残余奥氏体的定量分析 | 第63-65页 |
| 4.3.3 回火工艺下残余奥氏体与力学性能的关系 | 第65-72页 |
| 4.3.4 回火实验钢TEM分析 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 论文成果 | 第83页 |