| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 混合梁斜拉桥的发展概况 | 第11-16页 |
| 1.1.1 国外发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 国内发展概况 | 第13-16页 |
| 1.2 钢－混结合段的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 钢－混结合段的构造形式 | 第16-17页 |
| 1.2.2 钢－混结合段的力学特点 | 第17页 |
| 1.2.3 钢－混结合段模型试验 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 研究工程背景及本文的主要内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究的工程背景 | 第18-20页 |
| 1.4.2 本文的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 潭江特大桥钢－混结合段受力特性研究 | 第21-49页 |
| 2.1 有限元模型建立 | 第21-24页 |
| 2.1.1 材料特性 | 第21页 |
| 2.1.2 单元类型选取 | 第21-22页 |
| 2.1.3 单元网格划分 | 第22-23页 |
| 2.1.4 荷载及边界条件 | 第23-24页 |
| 2.2 最大正弯矩工况下钢－混结合段受力性能 | 第24-36页 |
| 2.2.1 钢箱梁应力状态 | 第24-28页 |
| 2.2.2 钢格室应力状态 | 第28-34页 |
| 2.2.3 混凝土梁应力状态 | 第34-36页 |
| 2.3 最大负弯矩工况下钢－混结合段受力性能 | 第36-47页 |
| 2.3.1 钢箱梁应力状态 | 第36-40页 |
| 2.3.2 钢格室应力状态 | 第40-45页 |
| 2.3.3 混凝土梁应力状态 | 第45-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 潭江特大桥钢－混结合段试验模型设计 | 第49-64页 |
| 3.1 模型相似理论 | 第49-50页 |
| 3.2 试验模型方案设计 | 第50-58页 |
| 3.2.1 试验模型方案一 | 第50-51页 |
| 3.2.2 试验模型方案二 | 第51-52页 |
| 3.2.3 方案比选 | 第52-54页 |
| 3.2.4 模型试件设计 | 第54-58页 |
| 3.3 试验测试方案与加载方案 | 第58-63页 |
| 3.3.1 试验测试方案 | 第58-61页 |
| 3.3.2 试验加载方案 | 第61-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 潭江特大桥钢－混结合段试验模型应力等效性分析 | 第64-99页 |
| 4.1 试验模型有限元模型建立 | 第64-66页 |
| 4.1.1 材料特性 | 第64页 |
| 4.1.2 单元类型选取 | 第64-65页 |
| 4.1.3 单元网格划分 | 第65-66页 |
| 4.1.4 荷载及边界条件 | 第66页 |
| 4.2 1.0倍正弯矩工况下结合段应力等效性分析 | 第66-82页 |
| 4.2.1 模型钢箱梁应力状态等效性分析 | 第66-72页 |
| 4.2.2 模型钢格室应力状态等效性分析 | 第72-80页 |
| 4.2.3 模型混凝土梁应力状态等效性分析 | 第80-82页 |
| 4.3 1.0倍负弯矩工况下结合段应力等效性分析 | 第82-97页 |
| 4.3.1 模型钢箱梁应力状态等效性分析 | 第82-87页 |
| 4.3.2 模型钢格室应力状态等效性分析 | 第87-95页 |
| 4.3.3 模型混凝土梁应力状态等效性分析 | 第95-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 结论与展望 | 第99-101页 |
| 结论 | 第99-100页 |
| 展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第106页 |