| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶微电网的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 新能源发电技术在船舶上的应用 | 第10-13页 |
| 1.2.2 船舶微电网的产生和特点 | 第13-14页 |
| 1.3 船舶微电网中DC-DC变换器的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 拓扑结构及建模方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 控制方法及并联均流 | 第15-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 非理想DC-DC变换器建模与分析 | 第20-33页 |
| 2.1 常见DC-DC变换器介绍 | 第20-22页 |
| 2.1.1 Buck变换器 | 第20-21页 |
| 2.1.2 Boost变换器 | 第21-22页 |
| 2.1.3 Buck-Boost变换器 | 第22页 |
| 2.2 电流连续模式下非理想变换器建模 | 第22-26页 |
| 2.2.1 大信号模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 直流等效模型 | 第25页 |
| 2.2.3 小信号模型 | 第25-26页 |
| 2.3 非理想变换器闭环控制研究 | 第26-32页 |
| 2.3.1 非理想Buck变换器等效功率级分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 非理想Buck变换器电压环分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 非理想Buck仿真研究 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于滑模控制的DC-DC变换器控制策略研究 | 第33-47页 |
| 3.1 DC-DC变换器数学模型及滑模变结构原理 | 第33-36页 |
| 3.1.1 滑模控制基本原理 | 第33-35页 |
| 3.1.2 DC-DC变换器模型 | 第35-36页 |
| 3.2 基于新型趋近律的变换器滑模控制 | 第36-43页 |
| 3.2.1 等速趋近律趋近时间与抖振分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 新型趋近律的提出与等速趋近律对比分析 | 第38-41页 |
| 3.2.3 基于新型趋近律的变换器滑模控制器设计 | 第41-43页 |
| 3.3 仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 船舶微电网中DC-DC变换器并联均流控制研究 | 第47-60页 |
| 4.1 传统的并联均流控制策略 | 第47-50页 |
| 4.1.1 下垂法 | 第47-49页 |
| 4.1.2 平均电流法 | 第49页 |
| 4.1.3 最大电流法 | 第49-50页 |
| 4.2 基于下垂法改进的并联均流控制策略 | 第50-55页 |
| 4.2.1 下垂法的局限性 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于下垂法的数字平均电流控制 | 第51-53页 |
| 4.2.3 抗积分饱和器设计 | 第53-55页 |
| 4.3 仿真分析 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 仿真模型的建立与分析 | 第60-67页 |
| 5.1 DC-DC变换器仿真模型的建立 | 第60-62页 |
| 5.1.1 变换器主电路 | 第60页 |
| 5.1.2 新型趋近律下的滑模控制器 | 第60-62页 |
| 5.2 并联仿真模型的建立 | 第62-64页 |
| 5.3 多台DC-DC变换器并联仿真分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |