| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14页 |
| 1.2 液相燃料爆震研究进展 | 第14-17页 |
| 1.3 缓燃向爆震转变过程研究进展 | 第17-18页 |
| 1.4 旋转爆震发动机研究进展 | 第18-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 实验系统 | 第24-32页 |
| 2.1 实验系统介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 点火装置 | 第25-26页 |
| 2.3 燃料及氧化剂供给系统 | 第26-28页 |
| 2.4 爆震管 | 第28页 |
| 2.5 旋转爆震发动机 | 第28-29页 |
| 2.6 采集系统 | 第29-31页 |
| 2.7 小结 | 第31-32页 |
| 3 两相燃料爆震管内DDT过程实验研究 | 第32-43页 |
| 3.1 实验方案 | 第32-33页 |
| 3.2 氧气浓度及添加剂对爆震管内DDT过程影响 | 第33-39页 |
| 3.3 汽油+氢气双燃料爆震管内DDT过程 | 第39-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-43页 |
| 4 爆震管内缓燃向爆震转变过程数值模拟 | 第43-54页 |
| 4.1 数值模型与求解方法 | 第43-45页 |
| 4.2 数值结果分析 | 第45页 |
| 4.3 火焰加速过程集爆震波形成 | 第45-49页 |
| 4.4 不同氧气浓度下爆震管内DDT过程 | 第49-51页 |
| 4.4.1 DDT时间和距离的判定 | 第49-50页 |
| 4.4.2 不同氧气浓度下DDT时间和距离 | 第50-51页 |
| 4.5 辛烷和氢气混合燃料爆震管内DDT过程 | 第51-53页 |
| 4.5.1 双燃料中氢气体积分数对DDT距离和DDT时间影响 | 第52-53页 |
| 4.6 小结 | 第53-54页 |
| 5 液相旋转爆震发动机实验研究 | 第54-69页 |
| 5.1 实验方案 | 第54-55页 |
| 5.2 旋转爆震发动机工作过程分析 | 第55页 |
| 5.3 旋转爆震发动机起爆过程研究 | 第55-59页 |
| 5.3.1 预爆震管起爆过程 | 第56-58页 |
| 5.3.2 氧气浓度对旋转爆震发动机起爆过程影响 | 第58-59页 |
| 5.4 液相旋转爆震发动机工作工况范围实验研究 | 第59-61页 |
| 5.5 反应物当量比及质量流量对旋转爆震波影响研究 | 第61-66页 |
| 5.6 爆震波工作模态分析 | 第66-68页 |
| 5.7 小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 工作内容总结 | 第69-70页 |
| 6.2 创新点 | 第70页 |
| 6.3 研究工作展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录 | 第78页 |