气动—燃油混合动力汽车系统建模与混动控制策略研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 气动发动机研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 气动混合动力系统研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 气动发动机相关系统研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 气动发动机数学建模及控制策略研究 | 第20-37页 |
| 2.1 气动发动机原理及其数学模型 | 第20-24页 |
| 2.2 气动发动机结构参数影响分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 排量对气动发动机性能影响研究 | 第24-25页 |
| 2.2.2 程径比对气动发动机性能影响研究 | 第25页 |
| 2.2.3 缸头余隙对发动机性能的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.4 气门直径对发动机性能影响 | 第26-27页 |
| 2.3 气动发动机控制策略简述 | 第27-36页 |
| 2.3.1 Sobol全局敏感性分析 | 第28-29页 |
| 2.3.2 配气相位敏感性分析与优化 | 第29-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 气动-燃油混合动力系统控制策略研究 | 第37-54页 |
| 3.1 气动-燃油混合动力系统控制策略概述 | 第37-41页 |
| 3.2 气动-燃油混合动力系统仿真 | 第41-53页 |
| 3.2.1 气动发动机功率参数匹配 | 第43-45页 |
| 3.2.2 内燃机原理及其数学模型 | 第45-50页 |
| 3.2.3 气动-燃油混合动力系统仿真 | 第50-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 气动发动机配气机构研究 | 第54-70页 |
| 4.1 配气机构工作要求 | 第54页 |
| 4.2 配气机构研究方案 | 第54-57页 |
| 4.3 配气机构数值仿真 | 第57-60页 |
| 4.4 配气机构参数优化 | 第60-62页 |
| 4.5 配气机构实验研究 | 第62-69页 |
| 4.5.1 配气机构响应特性研究 | 第63-66页 |
| 4.5.2 配气机构落座缓冲控制 | 第66-67页 |
| 4.5.3 配气机构压力控制实验 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第70页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
