| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 冲压工艺的研究及发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2 近年汽车轻量化设计概况 | 第10-13页 |
| 1.3 材料成形仿真分析技术的研究 | 第13-16页 |
| 1.4 课题来源及研究目的 | 第16页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 高强板车身纵梁成形工艺研究 | 第19-35页 |
| 2.1 车身纵梁的特点及要求 | 第19-20页 |
| 2.2 高强板车身纵梁与老款车身纵梁的对比分析 | 第20-23页 |
| 2.3 高强钢B340/590DP板材性能介绍 | 第23-24页 |
| 2.4 针对采用高强板车身纵梁驾驶室总成简易刚度校核 | 第24-27页 |
| 2.5 成形方向的确定 | 第27-29页 |
| 2.6 模具压料面的设计 | 第29-31页 |
| 2.7 工艺补充部分设计 | 第31页 |
| 2.8 拉延筋或槛的布置及选择 | 第31-32页 |
| 2.9 高强板车身纵梁成形中的缺陷及其消除措施 | 第32-34页 |
| 2.9.1 起皱问题 | 第32-33页 |
| 2.9.2 拉裂问题 | 第33页 |
| 2.9.3 回弹问题 | 第33-34页 |
| 2.10 本章总结 | 第34-35页 |
| 第三章 对高强板车身纵梁冲压成形仿真分析 | 第35-49页 |
| 3.1 车身纵梁零件简介 | 第35-36页 |
| 3.2 使用成形模拟软件对高强钢车身纵梁的成形性仿真模拟 | 第36-39页 |
| 3.2.1 模拟工况说明 | 第36-37页 |
| 3.2.2 高强板车身纵梁成形过程仿真 | 第37-39页 |
| 3.3 对高强板车身纵梁成形仿真结果的优化 | 第39-41页 |
| 3.4 高强板车身纵梁的仿真结果分析 | 第41-45页 |
| 3.5 仿真结果的检测及验证 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 高强板车身纵梁成形模具调试及验证 | 第49-55页 |
| 4.1 成形模具调试的内容 | 第49-50页 |
| 4.2 高强板成形模具的检验及验收 | 第50-53页 |
| 4.2.1 检具检验 | 第50页 |
| 4.2.2 检测区域及其公差要求 | 第50-52页 |
| 4.2.3 实际检测及模具验收 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |