乘用车用空气弹簧设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 空气弹簧技术应用及发展现状概述 | 第11-14页 |
| 1.2 空气弹簧结构及特性介绍 | 第14-16页 |
| 1.3 空气弹簧特性对悬架性能的影响 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 空气弹簧刚度计算 | 第19-39页 |
| 2.1 参数说明 | 第19-20页 |
| 2.2 悬架刚度设计基本内容 | 第20-30页 |
| 2.2.1 概述 | 第20-25页 |
| 2.2.2 悬架对车辆垂向运动控制 | 第25-28页 |
| 2.2.3 悬架对车辆侧向运动控制 | 第28页 |
| 2.2.4 悬架对车辆纵向运动控制 | 第28-30页 |
| 2.3 高度可变空气弹簧刚度设计 | 第30-32页 |
| 2.3.1 弹簧刚度计算 | 第30-31页 |
| 2.3.2 高度可变空气弹簧刚度设计 | 第31-32页 |
| 2.4 计算与数据汇总 | 第32-39页 |
| 2.4.1 输入数据汇总 | 第32-33页 |
| 2.4.2 悬架仿真 | 第33-35页 |
| 2.4.3 整车动力学计算 | 第35-39页 |
| 第3章 空气弹簧结构设计与系统设计 | 第39-57页 |
| 3.1 空气弹簧参数选择 | 第39-44页 |
| 3.1.1 空气弹簧基本形式选择 | 第39页 |
| 3.1.2 空气弹簧体积确定 | 第39-41页 |
| 3.1.3 设计压力选择 | 第41-42页 |
| 3.1.4 活塞形状选择 | 第42-43页 |
| 3.1.5 设计数据汇总 | 第43-44页 |
| 3.2 空气弹簧结构刚度计算 | 第44-47页 |
| 3.2.1 气簧刚度计算 | 第44-45页 |
| 3.2.2 计算分析 | 第45-47页 |
| 3.3 空气弹簧系统设计 | 第47-57页 |
| 3.3.1 气路构成与布置概述 | 第47-49页 |
| 3.3.2 空气弹簧系统工作原理说明 | 第49-51页 |
| 3.3.3 空气弹簧系统工作逻辑 | 第51-57页 |
| 第4章 台架试验与道路评价 | 第57-71页 |
| 4.1 空气弹簧静刚度测试 | 第57-59页 |
| 4.1.1 静刚度测试设备与测试方法概述 | 第57页 |
| 4.1.2 静刚度测试结果及结果分析 | 第57-59页 |
| 4.2 空气弹簧动刚度测试 | 第59-62页 |
| 4.2.1 动刚度测试设备与测试方法概述 | 第59页 |
| 4.2.2 动刚度测试结果 | 第59-62页 |
| 4.3 偏频测试 | 第62-64页 |
| 4.3.1 试验方法 | 第62-63页 |
| 4.3.2 测试结果 | 第63-64页 |
| 4.4 整车平顺性测试 | 第64-67页 |
| 4.4.1 平顺性测试概述 | 第64-65页 |
| 4.4.2 测试结果与结论 | 第65-67页 |
| 4.5 整车操纵稳定性 | 第67-71页 |
| 4.5.1 操纵稳定性测试概述 | 第67页 |
| 4.5.2 测试结果与结论 | 第67-71页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
