民用机场碳排放计算与减碳技术方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·机场航空碳排放特点与危害 | 第12-13页 |
| ·机场航空碳排放特点 | 第12页 |
| ·机场航空碳排放危害 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外情况 | 第13-14页 |
| ·国内情况 | 第14-16页 |
| ·研究目的和内容 | 第16-19页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·创新之处 | 第17-19页 |
| 第二章 机场航空器碳排放与扩散理论研究 | 第19-40页 |
| ·碳排放源分析 | 第19页 |
| ·航空器燃油消耗模型 | 第19-22页 |
| ·LTO循环的时间参数改进 | 第22-28页 |
| ·LTO循环时间参数 | 第22-27页 |
| ·计算模型 | 第27-28页 |
| ·碳排放扩散模型 | 第28-40页 |
| ·高架连续点源扩散模式 | 第29-32页 |
| ·直线航段线源排放模型 | 第32-38页 |
| ·无风或小风时污染物浓度分布 | 第38-39页 |
| ·实例计算 | 第39-40页 |
| 第三章 机场航空器减碳技术分析 | 第40-49页 |
| ·减少航空器地面运行时间 | 第40-44页 |
| ·减少地面滑行时间措施 | 第40-42页 |
| ·降低航空器油耗率 | 第42-43页 |
| ·实例计算分析 | 第43-44页 |
| ·采用CDA技术降低航空器进近排放 | 第44-49页 |
| ·常规进近 | 第44-46页 |
| ·连续下降进近 | 第46-47页 |
| ·CDA减碳效果 | 第47-49页 |
| 第四章 广州白云机场碳排量放计算分析 | 第49-62页 |
| ·排放和扩散模型系统介绍 | 第49-52页 |
| ·预测方案 | 第51-52页 |
| ·广州白云机场污染源分析 | 第52-54页 |
| ·运行机型及各机型起降架次资料 | 第52-53页 |
| ·GSE和APU | 第53页 |
| ·停车场 | 第53-54页 |
| ·场内道路 | 第54页 |
| ·机场构型及跑道基础数据 | 第54-56页 |
| ·机场跑道布局 | 第54-55页 |
| ·跑道使用配置 | 第55页 |
| ·停机坪 | 第55页 |
| ·机场布局图 | 第55-56页 |
| ·排放清单建立 | 第56-60页 |
| ·敏感点确定 | 第56-57页 |
| ·AERMOD预处理模式 | 第57-59页 |
| ·AERMET气象预处理 | 第59页 |
| ·AERMAP地形预处理模式 | 第59-60页 |
| ·碳排放量 | 第60-62页 |
| 第五章 基于浓度和面积的减碳措施成效定量分析 | 第62-73页 |
| ·污染物浓度预测及分析 | 第62页 |
| ·等值线的实现 | 第62-64页 |
| ·减碳措施成效分析 | 第64-71页 |
| ·调整下滑角（CDA）分析浓度分布 | 第64-67页 |
| ·调整地面滑行时间 | 第67-68页 |
| ·调整机型组合 | 第68-71页 |
| ·双重减碳措施成效分析 | 第71-72页 |
| ·调整下滑角度和滑行时间 | 第71页 |
| ·调整下滑角度和机型组合 | 第71-72页 |
| ·调整滑行时间和机型组合 | 第72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79-84页 |
