| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究状况及最新动态 | 第9-11页 |
| ·交通运输业实行增值税的必要性研究 | 第9-10页 |
| ·交通运输业实行增值税的制度设计研究 | 第10-11页 |
| ·“营改增”的政策经济效应研究 | 第11页 |
| ·研究内容和方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究框架 | 第12-13页 |
| 第2章 交通运输业“营改增”的理论基础 | 第13-19页 |
| ·流转税相关理论综述 | 第13-15页 |
| ·流转税基本理论介绍 | 第13页 |
| ·营业税及增值税相关政策 | 第13-15页 |
| ·税收公平理论 | 第15页 |
| ·税收中性理论 | 第15-16页 |
| ·最优课税理论 | 第16-17页 |
| ·税收的经济调节作用 | 第17-19页 |
| 第3章 交通运输业“营改增”的必要性 | 第19-26页 |
| ·交通运输行业的基本情况介绍 | 第19-21页 |
| ·交通运输行业定义及分类 | 第19页 |
| ·交通运输行业的特点 | 第19-21页 |
| ·交通运输业税收转型的必要性 | 第21-26页 |
| ·重复征税问题 | 第21-23页 |
| ·税收管理问题 | 第23-26页 |
| 第4章 交通运输业“营改增”效果及问题 | 第26-29页 |
| ·交通运输业“营改增”政策运行的成效 | 第26-27页 |
| ·增值税抵扣链条得以完善 | 第26页 |
| ·避免部分重复征税的现象 | 第26页 |
| ·提高企业财务管理水平 | 第26页 |
| ·促进物流行业发展 | 第26-27页 |
| ·交通运输业“营改增”施行存在的问题 | 第27-29页 |
| ·一般纳税人的税负有所增加 | 第27页 |
| ·一般纳税人认定标准过高 | 第27页 |
| ·税源管理难度加大 | 第27-28页 |
| ·交通运输业税收征管难度加大 | 第28-29页 |
| 第5章 交通运输业“营改增”政策效应的实证分析 | 第29-37页 |
| ·交通运输业“营改增”对微观经济影响的实证分析 | 第29-34页 |
| ·样本选取 | 第29页 |
| ·研究方法 | 第29-30页 |
| ·交通运输业“营改增“对企业税负影响的实证分析 | 第30-34页 |
| ·交通运输业“营改增”对宏观经济影响的实证分析 | 第34-37页 |
| ·样本指标的选取 | 第34-35页 |
| ·交通运输业“营改增”对财政收入变动影响的实证分析 | 第35页 |
| ·交通运输业“营改增”对国民生产总值变动影响的实证分析 | 第35-37页 |
| 第6章 建议和结论 | 第37-40页 |
| ·建议 | 第37-39页 |
| ·适当增加可抵扣项目范围 | 第37页 |
| ·完善营改增配套财政补贴政策 | 第37页 |
| ·降低交通运输企业税率 | 第37-38页 |
| ·推行电子发票管理 | 第38页 |
| ·加强税收征管 | 第38-39页 |
| ·结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 后记 | 第42页 |