轻型货车正面碰撞安全性能分析与优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·汽车安全性研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车碰撞安全性的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外汽车碰撞安全研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内汽车碰撞安全研究现状 | 第12-13页 |
| ·轻型货车正面碰撞被动安全性主要研究内容和方法 | 第13-16页 |
| ·轻型货车正碰安全性的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·轻型货车正碰安全性研究方法 | 第14-16页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 汽车安全性理论基础 | 第18-27页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·动态显式有限元求解控制方程 | 第18-20页 |
| ·物质运动描述 | 第18-19页 |
| ·守恒方程 | 第19-20页 |
| ·边界条件 | 第20页 |
| ·空间有限元离散 | 第20-21页 |
| ·显式中心差分算法 | 第21-22页 |
| ·接触算法 | 第22-23页 |
| ·我国正碰法规以及C-NCAP的介绍 | 第23-26页 |
| ·正面碰撞法规内容 | 第23-24页 |
| ·中国新车评价规程简介 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 有限元模型的建立及可信性分析 | 第27-35页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型建立 | 第27-30页 |
| ·网格划分原则 | 第27-28页 |
| ·材料定义 | 第28-29页 |
| ·接触定义 | 第29页 |
| ·沙漏控制 | 第29-30页 |
| ·时间步长控制 | 第30页 |
| ·刚性墙的设定 | 第30-31页 |
| ·连接方式选择 | 第31页 |
| ·输出设置 | 第31-33页 |
| ·模型的可信性评价 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 轻型货车正面碰撞结构耐撞性分析 | 第35-46页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·整车结构变形过程分析] | 第35-37页 |
| ·整车加速度分析 | 第37-39页 |
| ·加速度波形设定标准 | 第37-38页 |
| ·轻型货车的加速度曲线 | 第38-39页 |
| ·力的传递分析 | 第39-40页 |
| ·碰撞能量吸收管理分析 | 第40-41页 |
| ·变形分析 | 第41-44页 |
| ·驾驶室侵入变形分析 | 第41-43页 |
| ·吸能盒以及纵梁的变形分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 5 轻型货车正面结构耐撞性能的优化设计 | 第46-62页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·纵梁结构的优化设计 | 第46-49页 |
| ·纵梁子系统有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| ·纵梁的优化措施 | 第47-49页 |
| ·吸能盒结构的优化设计 | 第49-53页 |
| ·吸能盒尺寸优化 | 第50-51页 |
| ·吸能盒形状优化 | 第51-53页 |
| ·驾驶室结构的优化设计 | 第53-56页 |
| ·前围板的改进设计 | 第53-55页 |
| ·A柱以及侧围的改进设计 | 第55-56页 |
| ·改进设计后的整车有限元仿真验证 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 6 正面碰撞约束系统仿真分析 | 第62-70页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·正面碰撞约束系统有限元建模 | 第62-67页 |
| ·假人模型的定位 | 第62-63页 |
| ·安全带建模 | 第63-65页 |
| ·驾驶员安全气囊建模 | 第65-66页 |
| ·接触定义 | 第66-67页 |
| ·正面约束系统碰撞分析评价 | 第67-69页 |
| ·头部 3ms合成加速度分析 | 第67-68页 |
| ·胸部压缩量分析 | 第68页 |
| ·大腿压缩力分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 7 总结及展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
