| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第一章 船舶扣押管辖权与案件实体管辖权概述 | 第8-14页 |
| 第一节 船舶扣押的概念和性质 | 第8-10页 |
| 一、 船舶扣押的概念 | 第8-9页 |
| 二、 对船舶扣押性质的不同认识 | 第9-10页 |
| 第二节 船舶扣押管辖权 | 第10-12页 |
| 一、 英美法系下的船舶扣押管辖权 | 第10-12页 |
| 二、 大陆法系的船舶扣押管辖权 | 第12页 |
| 第三节 船舶扣押管辖权与案件实体管辖权 | 第12-14页 |
| 第二章 国际公约对扣船管辖权与实体管辖权的协调 | 第14-22页 |
| 第一节 船舶扣押管辖权 | 第14-16页 |
| 一、 扣船法院的选择 | 第14-16页 |
| 二、 对“申请人的担保”与“被申请人的担保”的管辖权 | 第16页 |
| 第二节 实体管辖权 | 第16-22页 |
| 一、 1952 年扣船公约 | 第16-18页 |
| 二、 汉堡规则 | 第18-20页 |
| 三、 1999 年扣船公约 | 第20-22页 |
| 第三节 船舶扣押后担保的承认与执行 | 第22页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》对于两种管辖权的新规定 | 第22-34页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》船舶扣押管辖立法进程 | 第22-25页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中的非实体管辖权规定 | 第25-26页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》中的实体管辖权规定 | 第26-30页 |
| 一、 实体管辖法院范围 | 第26-27页 |
| 二、 第 70 条第 1 款 | 第27-30页 |
| 三、 第 70 条第 2 款 | 第30页 |
| 第四节 《鹿特丹规则》中的承认与执行规则 | 第30-31页 |
| 第五节 《鹿特丹规则》中管辖条款评价 | 第31-34页 |
| 一、 《鹿特丹规则》当中船舶扣押管辖权规定的积极意义 | 第31-33页 |
| 二、 《鹿特丹规则》当中船舶扣押管辖权规定存在的缺陷 | 第33-34页 |
| 第四章 我国船舶扣押管辖制度的借鉴与完善 | 第34-42页 |
| 第一节 我国船舶扣押管辖制度的历史沿革 | 第34-35页 |
| 第二节 我国船舶扣押管辖制度的立法现状 | 第35-38页 |
| 一、 船舶扣押管辖权 | 第35-36页 |
| 二、 案件实体管辖权 | 第36-38页 |
| 三、 承认与执行 | 第38页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》对我国船舶扣押管辖法律制度的影响 | 第38-41页 |
| 一、 《鹿特丹规则》第 70 条第 1 款规定对我国的影响 | 第38-39页 |
| 二、 《鹿特丹规则》第 70 条第 2 款规定对我国的影响 | 第39-41页 |
| 三、 《鹿特丹规则》担保与执行规定对我国的影响 | 第41页 |
| 第四节 对我国船舶扣押相关管辖权的建议 | 第41-42页 |
| 一、 立法结构的建议 | 第41页 |
| 二、 立法内容的建议 | 第41-42页 |
| 结语 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 附件 | 第47页 |
