| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·汽车安全气囊技术 | 第10-12页 |
| ·安全气囊的结构和工作原理 | 第10-11页 |
| ·安全气囊技术的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·双级气体发生器安全气囊系统的研究现状 | 第12-17页 |
| ·双级气体发生器技术 | 第12-14页 |
| ·乘员识别系统 | 第14-15页 |
| ·安全气囊结构研究 | 第15-17页 |
| ·本论文研究的内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 安全气囊仿真的理论基础以及乘员伤害评价 | 第19-25页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第19页 |
| ·安全气囊建模理论 | 第19-21页 |
| ·安全气囊计算机仿真理论 | 第21-22页 |
| ·乘员伤害评价 | 第22-23页 |
| ·正碰试验法规 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 驾驶员侧正碰模型的建立与验证 | 第25-47页 |
| ·气囊模型的建立 | 第25-32页 |
| ·建立气袋的 CAD 几何模型 | 第25页 |
| ·有限元网格划分及属性添加 | 第25-26页 |
| ·气袋折叠 | 第26-27页 |
| ·IMM（Initial Metric Method）松弛 | 第27-28页 |
| ·气囊充气模型的建立 | 第28-29页 |
| ·气囊可靠性实验验证 | 第29-32页 |
| ·车体模型的建立 | 第32-35页 |
| ·假人定位 | 第35-36页 |
| ·安全带建模 | 第36-40页 |
| ·混合式安全带建模 | 第37-39页 |
| ·安全带的定位 | 第39-40页 |
| ·乘员约束系统仿真模型的验证 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 双级气体发生器安全气囊系统参数研究 | 第47-61页 |
| ·约束系统优化内容及方案 | 第47-48页 |
| ·单级气体发生器气囊系统效果分析 | 第48-50页 |
| ·双级气体发生器安全气囊约束系统保护效果分析 | 第50-52页 |
| ·双级气体发生器安全气囊参数分析 | 第50-51页 |
| ·单、双级气体发生器气囊系统性能对比 | 第51-52页 |
| ·带双级气体发生器安全气囊约束系统参数优化 | 第52-60页 |
| ·约束系统灵敏度分析 | 第52-56页 |
| ·约束系统参数优化 | 第56-59页 |
| ·双级气体发生器安全气囊点火时间分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |