致谢 | 第1-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-16页 |
1 绪论 | 第16-20页 |
·选题背景及研究意义 | 第16页 |
·选题背景 | 第16页 |
·研究意义 | 第16页 |
·国内外研究现状 | 第16-18页 |
·隧道与滑坡相互作用机理的研究进展 | 第16-17页 |
·隧道滑坡加固技术方面的研究进展 | 第17-18页 |
·主要研究内容方法及技术路线 | 第18-20页 |
·研究模型 | 第18页 |
·主要研究内容 | 第18页 |
·研究方法 | 第18-19页 |
·技术路线 | 第19-20页 |
2 “隧道-滑坡”正交体系的变形特征与地质力学模型 | 第20-33页 |
·概述 | 第20页 |
·“隧道-滑坡”正交体系的类型 | 第20-21页 |
·隧道穿过滑坡范围 | 第21-25页 |
·滑坡为单层滑面 | 第21-24页 |
·滑坡为多层滑面 | 第24-25页 |
·隧道在滑坡体以外 | 第25-26页 |
·隧道与滑坡的相互作用 | 第26-27页 |
·地质力学模型 | 第27-32页 |
·坐船推移型 | 第27-28页 |
·抗滑剪切型 | 第28-29页 |
·扰动挤压型 | 第29-30页 |
·堆积加载型 | 第30-31页 |
·坐船抗滑复合型 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
3 抗滑桩加固“隧道-滑坡”正交体系的理论分析 | 第33-70页 |
·概述 | 第33页 |
·抗滑桩的类型和优缺点 | 第33-36页 |
·类型 | 第33-34页 |
·优缺点 | 第34-36页 |
·工程概况 | 第36-44页 |
·隧道与滑坡概况 | 第36-37页 |
·区域地质环境 | 第37-39页 |
·隧道变形特征 | 第39-40页 |
·滑坡性质及特征 | 第40-42页 |
·滑坡稳定性分析 | 第42-44页 |
·滑坡推力计算 | 第44-52页 |
·选取主滑断面 | 第44-45页 |
·计算原理 | 第45-46页 |
·剪出口处滑坡推力 | 第46-49页 |
·隧道受到滑坡推力 | 第49-51页 |
·桩位处的滑坡推力 | 第51-52页 |
·隧道与滑坡的相互作用机理 | 第52-59页 |
·隧道受力分析 | 第52-57页 |
·隧道变形原因分析 | 第57-58页 |
·滑坡变形原因分析 | 第58-59页 |
·相互作用机理 | 第59页 |
·工程治理措施 | 第59-62页 |
·治理综述 | 第59-60页 |
·支挡及排水工程 | 第60-62页 |
·支挡后隧道受力 | 第62-67页 |
·桩位处的滑坡推力 | 第62-64页 |
·隧道受到的剩余下滑力 | 第64-65页 |
·桩后土压力 | 第65-66页 |
·隧道内力图 | 第66-67页 |
·支挡前后隧道内力对比分析 | 第67-68页 |
·本章小结 | 第68-70页 |
4 抗滑桩加固“隧道-滑坡”正交体系的数值模拟 | 第70-83页 |
·概述 | 第70页 |
·FLAC~(30)有限元分析软件简介 | 第70-71页 |
·模型及材料参数 | 第71-72页 |
·桩隧间距的模拟分析 | 第72-79页 |
·桩间距的模拟分析 | 第79-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
5 模型试验 | 第83-100页 |
·概述 | 第83页 |
·原型与模型 | 第83-88页 |
·试验相似关系 | 第83页 |
·原型及模型材料 | 第83-86页 |
·模型设计 | 第86-88页 |
·试验过程 | 第88-93页 |
·试验及测试设备 | 第88-89页 |
·无支挡模型试验 | 第89-90页 |
·桩间距3.5D模型试验 | 第90-92页 |
·桩间距5D模型试验 | 第92-93页 |
·试验结果分析 | 第93-99页 |
·地表位移分析 | 第93-96页 |
·抗滑桩内力分析 | 第96-97页 |
·隧道受力分析 | 第97-99页 |
·本章小结 | 第99-100页 |
6 结论与展望 | 第100-101页 |
·结论 | 第100页 |
·需要进一步研究的问题 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-104页 |
作者简历及学术成果清单 | 第104-105页 |
学位论文数据集 | 第105-106页 |
详细摘要 | 第106-118页 |