基于特征点的车身气动低阻低噪协同优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·车身气动造型研究现状 | 第13-15页 |
| ·低阻造型研究现状 | 第13-14页 |
| ·低噪造型研究现状 | 第14-15页 |
| ·MDO 研究现状及方法 | 第15-18页 |
| ·MDO 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·MDO 研究方法 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 数值模拟可靠性分析及试验验证 | 第20-36页 |
| ·流场可靠性分析 | 第20-27页 |
| ·仿真计算流程 | 第20-23页 |
| ·可靠性分析 | 第23-27页 |
| ·气动阻力和气动噪声数值模拟 | 第27-31页 |
| ·气动阻力数值模拟 | 第27-28页 |
| ·气动噪声数值模拟 | 第28-31页 |
| ·试验验证 | 第31-35页 |
| ·风洞试验 | 第31-33页 |
| ·实车道路试验 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于 RSM 的特征车型低阻研究 | 第36-58页 |
| ·车身气动造型优化方法 | 第36-41页 |
| ·细部优化法 | 第36-37页 |
| ·整体全面优化 | 第37-38页 |
| ·基于特征点的逆向造型方法 | 第38-41页 |
| ·选取关键气动因子 | 第41-47页 |
| ·关键气动因子分析 | 第42-44页 |
| ·添加约束 | 第44-47页 |
| ·DOE 试验设计 | 第47-52页 |
| ·试验计划 | 第47-49页 |
| ·生成样本点 | 第49-50页 |
| ·结果分析 | 第50-52页 |
| ·构建近似模型 | 第52-57页 |
| ·选择近似模型 | 第52-54页 |
| ·可靠性分析 | 第54-55页 |
| ·优化与结果分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于 RSM 模型的特征车型低噪研究 | 第58-70页 |
| ·关键气动噪声因子分析 | 第58-61页 |
| ·因素分析 | 第58-59页 |
| ·表面声功率级 | 第59-60页 |
| ·确定优化因子 | 第60-61页 |
| ·构建近似模型 | 第61-66页 |
| ·因子相关性分析 | 第61-62页 |
| ·近似模型 | 第62-64页 |
| ·优化与结果分析 | 第64-66页 |
| ·后视镜对气动噪声影响分析 | 第66-68页 |
| ·构建模型 | 第66页 |
| ·流场分析 | 第66-67页 |
| ·气动噪声分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 车身气动低阻低噪协同优化研究 | 第70-80页 |
| ·协同优化数学模型的建立 | 第70-72页 |
| ·协同优化思想 | 第70-71页 |
| ·协同优化数学模型 | 第71页 |
| ·协同优化框架分析 | 第71-72页 |
| ·基于 Isight 优化平台的低阻低噪协同优化 | 第72-76页 |
| ·协同优化工作流程 | 第73页 |
| ·工作流图中各系统设置 | 第73-75页 |
| ·各优化问题定义 | 第75-76页 |
| ·优化结果及分析 | 第76-79页 |
| ·优化后的 CAD 模型 | 第76-77页 |
| ·流场分析 | 第77-78页 |
| ·阻力和噪声特性分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结语 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读学位期间主要成果 | 第87-88页 |
| A 攻读学位期间发表的论文 | 第87页 |
| B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
