| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车风振噪声研究现状 | 第12-15页 |
| ·汽车侧窗风振噪声研究现状 | 第13-14页 |
| ·汽车天窗风振噪声研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车风振噪声实车道路试验 | 第17-26页 |
| ·试验内容 | 第17页 |
| ·试验仪器与设备 | 第17-18页 |
| ·试验步骤 | 第18-20页 |
| ·试验条件 | 第18-19页 |
| ·噪声测试方法 | 第19页 |
| ·仪器校准 | 第19-20页 |
| ·试验结果及分析 | 第20-24页 |
| ·车窗关闭下车内噪声分析 | 第20-22页 |
| ·左前侧窗开启时风振噪声声频分析 | 第22-23页 |
| ·天窗开启下的风振噪声声频分析 | 第23-24页 |
| ·试验误差分析 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 基于弱可压缩模型的风振噪声数值模拟方法研究 | 第26-39页 |
| ·风振噪声研究基础 | 第26-28页 |
| ·基于驰放因子的弱可压缩模型的推导 | 第28-30页 |
| ·简易车厢的风振噪声数值模拟 | 第30-32页 |
| ·CAD 模型与网格划分 | 第30-31页 |
| ·边界条件及求解器设置 | 第31-32页 |
| ·风洞试验验证 | 第32-34页 |
| ·简易车厢试验模型 | 第32-33页 |
| ·流场测试 | 第33-34页 |
| ·声场测试 | 第34页 |
| ·结果与分析 | 第34-37页 |
| ·简易车厢风振噪声机理分析 | 第34-36页 |
| ·流场结果对比 | 第36页 |
| ·声场结果对比 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 汽车风振噪声特性分析 | 第39-56页 |
| ·汽车天窗风振噪声研究 | 第39-43页 |
| ·汽车天窗模型及计算方法 | 第39-40页 |
| ·天窗风振噪声机理分析 | 第40-42页 |
| ·不同开度下的天窗风振噪声研究 | 第42-43页 |
| ·汽车侧窗风振噪声研究 | 第43-46页 |
| ·汽车侧窗模型及计算方法 | 第43页 |
| ·汽车侧窗风振噪声机理研究 | 第43-45页 |
| ·不同开度下的侧窗风振噪声研究 | 第45-46页 |
| ·不同开窗方式下风振噪声对比分析 | 第46-49页 |
| ·侧窗不同开启方式 | 第46-48页 |
| ·天窗、侧窗不同开启方式 | 第48-49页 |
| ·侧风下的汽车风振噪声特性研究 | 第49-54页 |
| ·侧风模拟方法 | 第49-50页 |
| ·侧风影响机理研究 | 第50-52页 |
| ·侧风速度对风振噪声影响研究 | 第52-53页 |
| ·侧风角度对风振噪声影响研究 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 风振噪声的优化与控制 | 第56-78页 |
| ·CAO 方法概述 | 第56-61页 |
| ·CAO 方法简述 | 第56-57页 |
| ·试验设计方法 | 第57-59页 |
| ·近似建模方法 | 第59-60页 |
| ·多岛遗传算法 | 第60-61页 |
| ·侧窗风振噪声优化与控制 | 第61-72页 |
| ·前侧窗降噪附加装置优化 | 第61-65页 |
| ·后侧窗降噪附加装置优化 | 第65-68页 |
| ·脊状表面降噪研究 | 第68-69页 |
| ·后视镜开孔降噪 | 第69-72页 |
| ·天窗风振噪声优化与控制 | 第72-76页 |
| ·天窗大小及位置优化 | 第72-75页 |
| ·凹槽导流板控制方法研究 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 结语 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |