地铁车站近接施工技术
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·铁路隧道近接施工研究现状 | 第9-11页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·主要的研究内容及方法 | 第12-13页 |
| 第二章 工程概况 | 第13-21页 |
| ·军博站车站概况 | 第13-15页 |
| ·下穿区间结构概况 | 第15-17页 |
| ·车站所处的地质条件 | 第17-19页 |
| ·场地环境条件 | 第19-21页 |
| 第三章 粘土岩物理力学性能试验 | 第21-26页 |
| ·试验材料和仪器 | 第21页 |
| ·试验结果分析 | 第21-26页 |
| ·岩石的三轴应力-应变特性 | 第21-24页 |
| ·岩石的三轴强度特性 | 第24-26页 |
| 第四章 地铁车站下穿既有线隧道施工模拟 | 第26-55页 |
| ·FLAC-3D程序简介 | 第26页 |
| ·FLAC-3D程序的优缺点 | 第26-27页 |
| ·ANSYS软件建模过程简述 | 第27-28页 |
| ·地铁车站下穿既有线区间隧道施工模拟 | 第28-40页 |
| ·数值模型及其计算参数 | 第29-33页 |
| ·模型当中监测点的设置 | 第33-34页 |
| ·数值模拟的施工工序 | 第34-40页 |
| ·三种施工方法的数值模拟结果对比分析 | 第40-53页 |
| ·下穿隧道拱顶沉降分析 | 第40-42页 |
| ·下穿隧道水平收敛分析 | 第42-44页 |
| ·下穿隧道仰拱隆起分析 | 第44-46页 |
| ·既有结构沉降分析 | 第46-48页 |
| ·下穿隧道初支结构应力分析 | 第48-50页 |
| ·既有结构应力分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 现场监测 | 第55-75页 |
| ·现场监测的内容和意义 | 第55-56页 |
| ·现场监测的内容 | 第55页 |
| ·现场监测的意义 | 第55-56页 |
| ·监测项目 | 第56-59页 |
| ·监测项目的必要性 | 第56页 |
| ·下穿隧道结构的监测 | 第56-59页 |
| ·下穿隧道结构受力监测结果及分析 | 第59-71页 |
| ·下穿段右线隧道初支结构受力分析 | 第60-63页 |
| ·下穿段右线隧道二衬结构受力分析 | 第63-65页 |
| ·下穿段左线隧道初支结构受力分析 | 第65-69页 |
| ·下穿段左线隧道二衬结构受力分析 | 第69-71页 |
| ·既有结构的现场监测 | 第71-73页 |
| ·测点布置方案 | 第71-72页 |
| ·监测过程及方法 | 第72页 |
| ·监测数据分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论和展望 | 第75-77页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
