基于Agent的舰船人员疏散模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·舰船人员疏散模型研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·舰船人员疏散模型研究现状 | 第12-17页 |
| ·人员疏散模型研究现状 | 第12-13页 |
| ·现有人员疏散模型分类 | 第13-16页 |
| ·舰船人员疏散研究进展分析 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 舰船人员疏散特点分析 | 第20-34页 |
| ·大型船舶特点 | 第20-28页 |
| ·船舶舱室划分与布置特点 | 第20-23页 |
| ·船舶营运特点 | 第23-24页 |
| ·船舶的浮态 | 第24-26页 |
| ·船舶火灾特点 | 第26-27页 |
| ·船体破损进水 | 第27-28页 |
| ·舰船疏散中人员个体特征 | 第28-32页 |
| ·性别和年龄 | 第28页 |
| ·体型尺寸 | 第28-29页 |
| ·身体状况 | 第29-30页 |
| ·教育背景 | 第30-31页 |
| ·社会关系 | 第31页 |
| ·心理因素 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 基于 Agent 的疏散人员行为 | 第34-48页 |
| ·Agent 模型概述 | 第34-36页 |
| ·Agent 模型的定义 | 第34页 |
| ·基于 Agent 的人员疏散模型结构 | 第34-35页 |
| ·Agent 疏散模型标准化 | 第35页 |
| ·多 Agent 系统（MAS） | 第35-36页 |
| ·人员行动能力 | 第36-41页 |
| ·个体反应时间 | 第36-37页 |
| ·人员移动速度 | 第37-39页 |
| ·船舶倾斜状态下人员移动速度 | 第39-41页 |
| ·疏散人员行为特点分析 | 第41-47页 |
| ·疏散环境对人员行为的影响 | 第41-44页 |
| ·心理作用对人员行为的影响 | 第44-46页 |
| ·社会因素对人员行为的影响 | 第46页 |
| ·人员之间的相互影响 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于 Agent 的舰船人员疏散模型 | 第48-64页 |
| ·船舶空间子模型 | 第48-53页 |
| ·船舶环境建模方法 | 第48-49页 |
| ·子空间等级 | 第49-50页 |
| ·障碍物的定义 | 第50-51页 |
| ·船舶任意倾角 | 第51-52页 |
| ·能感知到的环境序列 | 第52-53页 |
| ·人员属性子模型 | 第53-56页 |
| ·人员属性模型 | 第53页 |
| ·反应时间的定义 | 第53-54页 |
| ·船舶任意倾角下个体的最大移动速度 | 第54-56页 |
| ·人员行为子模型 | 第56-62页 |
| ·选择出口 | 第57-59页 |
| ·社会关系对出口选择的影响 | 第59-60页 |
| ·规避障碍物 | 第60-61页 |
| ·人员避让 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 舰船人员疏散模型仿真 | 第64-76页 |
| ·系统设计实现 | 第64-68页 |
| ·模块设计 | 第64-65页 |
| ·主要功能函数 | 第65页 |
| ·仿真流程 | 第65-66页 |
| ·仿真计算更新方法 | 第66-68页 |
| ·情景仿真与结果分析 | 第68-74页 |
| ·疏散情景设计 | 第68页 |
| ·规范计算 | 第68-71页 |
| ·仿真结果分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
