| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-33页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·发动机变负荷率相关技术国内外研究现状 | 第15-29页 |
| ·发动机可变配气技术研究现状 | 第15-18页 |
| ·发动机可变排量技术研究现状 | 第18-20页 |
| ·发动机可变压缩比技术研究现状 | 第20-25页 |
| ·发动机 HCCI 技术研究现状 | 第25-27页 |
| ·发动机可变循环技术研究现状 | 第27-29页 |
| ·研究的目的和意义 | 第29-30页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 可变负荷率发动机(VLRE)结构及工作原理研究 | 第33-51页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·VLRE 总体设计方案 | 第33-35页 |
| ·VLRE 的工作原理 | 第35-49页 |
| ·VLRE 可变循环工作原理 | 第35-40页 |
| ·VLRE-T 模式换气方案 | 第40-44页 |
| ·VLRE 可变压缩比工作原理 | 第44-48页 |
| ·VLRE 可变排量工作原理 | 第48页 |
| ·VLRE 模式切换时机分析 | 第48-49页 |
| ·VLRE 性能优势分析 | 第49-50页 |
| ·VLRE 爆震燃烧分析 | 第49页 |
| ·VLRE 可变压缩比技术优势分析 | 第49页 |
| ·VLRE 技术成本分析 | 第49页 |
| ·VLRE 经济性和排放性分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 VLRE 配气相位与缸侧排气口参数研究 | 第51-69页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·VLRE-F 模式配气相位优化 | 第51-57页 |
| ·性能仿真模型搭建 | 第51页 |
| ·仿真模型参数设置 | 第51-54页 |
| ·模型有效性试验验证 | 第54页 |
| ·配气相位优化分析 | 第54-57页 |
| ·VLRE 缸侧排气口参数设计意义及影响因素 | 第57-59页 |
| ·VLRE 缸侧排气口参数设计的意义 | 第57-58页 |
| ·发动机气口设计影响因素分析 | 第58-59页 |
| ·发动机气口参数程序化封闭求解方法研究 | 第59-65页 |
| ·程序化封闭求解初始化参数获取 | 第59-60页 |
| ·比时面值与配气相位角参数预估 | 第60-63页 |
| ·比时面值与配气相位角参数精确求解 | 第63-64页 |
| ·程序化封闭求解方法相对误差分析 | 第64-65页 |
| ·气口参数程序化封闭求解方法有效性验证 | 第65-66页 |
| ·VLRE-T 模式配气相位与气口参数的封闭求解 | 第66-67页 |
| ·VLRE-T 模式配气相位优化 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 VLRE 配气凸轮廓线设计与优化 | 第69-88页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·VLRE 配气凸轮驱动功能分析 | 第69页 |
| ·发动机配气凸轮结构与设计方法 | 第69-71页 |
| ·发动机配气凸轮结构 | 第69-70页 |
| ·发动机配气凸轮设计方法 | 第70-71页 |
| ·VLRE 配气凸轮廓线优化设计 | 第71-87页 |
| ·凸轮廓线设计参数定义 | 第71-82页 |
| ·凸轮廓线设计检验指标 | 第82-85页 |
| ·凸轮廓线的优化设计 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 VLRE 可变配气凸轮廓线机构设计与动力学分析 | 第88-107页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·VLRE 可变配气机构总体设计方案 | 第88-89页 |
| ·VLRE 可变配气凸轮廓线机构及工作原理 | 第89-98页 |
| ·VLRE 装配式凸轮轴设计 | 第91-96页 |
| ·VLRE 模式切换过程复合凸轮驱动力分析 | 第96-98页 |
| ·VLRE 可变配气凸轮廓线机构多体动力学分析 | 第98-100页 |
| ·多体动力学仿真试验设计 | 第98-100页 |
| ·多体动力学全转速仿真分析 | 第100页 |
| ·复合凸轮廓线动力学特性对比分析 | 第100-106页 |
| ·4000r/min 动力学特性对比分析 | 第101-103页 |
| ·7000r/min 动力学特性对比分析 | 第103-105页 |
| ·动力学特性对比误差因素分析 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 VLRE 相位与速比可变凸轮轴驱动机构研究 | 第107-126页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·VLRE 凸轮轴驱动机构功能需求分析 | 第107页 |
| ·VLRE 凸轮轴驱动机构构型分析 | 第107-114页 |
| ·双排行星轮系架构确定 | 第108-109页 |
| ·相位与速比可变双排行星轮系传动方案构型设计 | 第109-114页 |
| ·相位与速比可变双排行星轮系传动机构型综合 | 第114-123页 |
| ·基于粗糙集理论的机构特征属性约简与分类研究 | 第114-117页 |
| ·机构方案聚类分析 | 第117-123页 |
| ·VLRE 相位与速比可变凸轮轴驱动机构方案设计 | 第123-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第7章 基于全转速综合性能评价的 VLRE 参数优化分析 | 第126-145页 |
| ·引言 | 第126页 |
| ·发动机的综合性能评价 | 第126-129页 |
| ·传统发动机综合性能评价方法 | 第126-127页 |
| ·计算参数无量纲化处理方法与权重影响分析 | 第127-129页 |
| ·发动机综合性能量化评价指标复合性能系数 | 第129-131页 |
| ·复合性能系数构建 | 第129-130页 |
| ·复合性能系数有效性考题验证 | 第130-131页 |
| ·基于复合性能系数的 VLRE 参数优化分析 | 第131-139页 |
| ·四圆角矩形缸侧排气口高度优化分析 | 第132-135页 |
| ·四圆角矩形缸侧排气口宽度优化分析 | 第135-136页 |
| ·圆形缸侧排气口布置方案参数优化分析 | 第136-139页 |
| ·最佳缸侧排气口方案确定 | 第139页 |
| ·基于模糊物元法的复合性能系数有效性论证 | 第139-142页 |
| ·复合物元的建立 | 第140页 |
| ·隶属度与关联系数复合模糊物元确定 | 第140-141页 |
| ·评估指标权重及关联度计算 | 第141页 |
| ·缸侧排气口高度子方案全转速关联度评价 | 第141-142页 |
| ·VLRE-F 与 VLRE-T 模式切换策略研究 | 第142-144页 |
| ·综合性能模式切换策略 | 第142-143页 |
| ·经济模式切换策略 | 第143-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 第8章 VLRE 样机平台搭建与台架试验研究 | 第145-159页 |
| ·引言 | 第145页 |
| ·VLRE 样机试验平台搭建 | 第145-152页 |
| ·VLRE 样机试验初始参数确定 | 第145-147页 |
| ·VLRE 样机试验平台搭建 | 第147-152页 |
| ·台架试验与性能分析 | 第152-158页 |
| ·WH125-6 台架试验性能分析 | 第153页 |
| ·VLRE-F 模式台架试验性能分析 | 第153-154页 |
| ·VLRE-T 模式台架试验性能分析 | 第154-157页 |
| ·VLRE 与 WH125-6 性能参数对比分析 | 第157-158页 |
| ·本章小结 | 第158-159页 |
| 结论 | 第159-162页 |
| 参考文献 | 第162-170页 |
| 附录 1 二冲程发动机配气相位及气口参数封闭求解程序 | 第170-173页 |
| 附录 2 VLRE 配气机构仿真模型参数计算及检验程序 | 第173-177页 |
| 附录 3 VLRE 活塞位移、容积和容积变化率计算程序 | 第177-179页 |
| 攻读博士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第179-181页 |
| 致谢 | 第181-182页 |
| 作者简介 | 第182页 |
