汽车车身刚度分析及焊点布局优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·概述 | 第13-15页 |
| ·国内外发展现状 | 第15-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车身有限元分析理论基础 | 第19-26页 |
| ·有限元分析的基本步骤 | 第19-22页 |
| ·CAE技术在汽车方面的应用 | 第22-23页 |
| ·有限元分析软件的介绍 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 建立车身有限元模型 | 第26-35页 |
| ·车身有限元模型建立原则 | 第26页 |
| ·车身结构简化 | 第26-28页 |
| ·网格划分 | 第28-32页 |
| ·单元的类型和基本尺寸 | 第28-29页 |
| ·具体细节处理 | 第29-30页 |
| ·网格单元质量控制 | 第30-32页 |
| ·焊点模型的选择 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 车身静刚度和动态特性分析 | 第35-49页 |
| ·车身刚度分析的评价指标和理论基础 | 第35-38页 |
| ·车身刚度评价 | 第35-37页 |
| ·车身弯曲刚度分析理论 | 第37-38页 |
| ·车身扭转刚度分析理论 | 第38页 |
| ·车身刚度分析计算 | 第38-44页 |
| ·弯曲刚度分析计算 | 第38-41页 |
| ·扭转刚度分析计算 | 第41-43页 |
| ·白车身刚度分析评价 | 第43-44页 |
| ·车身模态分析 | 第44-48页 |
| ·模态分析理论 | 第44-46页 |
| ·模态分析计算 | 第46-47页 |
| ·模态分析结果评价 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 车身焊点布局优化设计 | 第49-60页 |
| ·结构拓扑优化概述 | 第49-50页 |
| ·拓扑优化的数学模型 | 第50-51页 |
| ·焊点布局优化设计 | 第51-54页 |
| ·优化设计参数设定 | 第51-52页 |
| ·车身焊点布局优化 | 第52-54页 |
| ·焊点优化结果对比分析 | 第54-59页 |
| ·模态分析对比 | 第54-56页 |
| ·刚度分析对比 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第65页 |
