基于元胞自动机交通流模型的车辆启动效应和能耗影响的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 概述 | 第11-22页 |
| ·元胞自动机交通流研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·交通流研究的现状与进展 | 第13-14页 |
| ·交通流模型 | 第14-15页 |
| ·宏观模型 | 第14-15页 |
| ·介观模型 | 第15页 |
| ·微观模型 | 第15页 |
| ·主要元胞自动机交通流模型 | 第15-21页 |
| ·NASCH模型 | 第15-16页 |
| ·慢启动规则的交通流元胞自动机模型 | 第16-18页 |
| ·同步流交通流模型—BL模型 | 第18-19页 |
| ·交通瓶颈问题 | 第19-21页 |
| ·本文主要工作 | 第21-22页 |
| 第二章 混合车流车辆滞留时间的研究 | 第22-31页 |
| ·模型和车辆滞留时间的定义 | 第22-23页 |
| ·数值模拟及结果分析 | 第23-30页 |
| ·NASCH模型 | 第23-26页 |
| ·TT模型 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 初始分布对混合交通流车辆启动影响的研究 | 第31-45页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·模型和启动效应的三个定义 | 第31-33页 |
| ·数值模拟 | 第33-44页 |
| ·NASCH模型 | 第33-37页 |
| ·VDR模型 | 第37-40页 |
| ·BL模型 | 第40-43页 |
| ·NASCH、VDR和BL模型启动效应的比较 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 上匝道交通系统 | 第45-54页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·模型和定义 | 第45-47页 |
| ·数值模拟及结果分析 | 第47-53页 |
| ·匝道进车概率对能耗的影响 | 第48-50页 |
| ·主道进车概率对能耗的影响 | 第50-52页 |
| ·出车概率对能耗的影响 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·本文总结 | 第54-55页 |
| ·工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 读硕士学位期间完成的论文 | 第63页 |
