氢燃料发动机异常燃烧机理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·氢气作为车用发动机燃料的主要特点 | 第11-13页 |
| ·氢内燃机的研究现状 | 第13-15页 |
| ·发动机数值模拟研究现状 | 第15-17页 |
| ·数值模拟软件 AVL-FIRE 的介绍 | 第17-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 发动机多维数值模型 | 第21-37页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第21-31页 |
| ·基本控制方程 | 第21-24页 |
| ·湍流模型 | 第24-26页 |
| ·燃烧模型 | 第26-30页 |
| ·NOx 排放模型 | 第30-31页 |
| ·控制方程数值解法 | 第31-35页 |
| ·建立离散方程 | 第33-35页 |
| ·常见的离散格式 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 氢发动机三维仿真模型的建立 | 第37-45页 |
| ·氢发动机缸内三维模型 | 第38-41页 |
| ·研究对象 | 第38-39页 |
| ·几何模型的建立与网格划分 | 第39-41页 |
| ·初始条件、边界条件及计算步长的确定 | 第41-43页 |
| ·初始条件的确定 | 第41-42页 |
| ·边界条件的确定 | 第42页 |
| ·计算步长的确定 | 第42-43页 |
| ·氢发动机计算模型的选取 | 第43-44页 |
| ·湍流模型的选取 | 第43页 |
| ·燃烧模型的选取 | 第43-44页 |
| ·排放模型的选取 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 氢燃料发动机异常燃烧数值模拟研究 | 第45-71页 |
| ·主要技术路线 | 第45-47页 |
| ·各参数对氢发动机缸内主要状态参数的影响 | 第47-55页 |
| ·缸内状态参数受初始温度的影响分析 | 第47-49页 |
| ·缸内状态参数受初始压力的影响分析 | 第49-50页 |
| ·缸内状态参数受氢发动机转速的影响分析 | 第50-51页 |
| ·缸内状态参数受点火提前角的影响分析 | 第51-53页 |
| ·缸内状态参数受当量比的影响分析 | 第53-55页 |
| ·状态参数与早燃的关系 | 第55-63页 |
| ·氢发动机早燃发生条件的提出 | 第55-56页 |
| ·发生早燃严重程度判断公式 | 第56页 |
| ·早燃发生范围的确定 | 第56-58页 |
| ·早燃对缸内状态参数的影响 | 第58-63页 |
| ·早燃对缸内速度场的影响 | 第63-66页 |
| ·早燃对氮氧化物排放的影响 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-71页 |
| 5 全文总结及展望 | 第71-75页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
