城市轨道交通可研阶段局部方案比选评价方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·评价指标的研究 | 第11-12页 |
| ·评价方法的研究 | 第12-13页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·评价方法优选 | 第13页 |
| ·建立比选方案评价指标体系 | 第13页 |
| ·分析指标间的相对权重 | 第13页 |
| ·实例验证 | 第13-14页 |
| ·本论文技术路线 | 第14-15页 |
| 2 城市轨道交通可研阶段局部方案比选简介 | 第15-29页 |
| ·几种典型的局部方案比选 | 第15-19页 |
| ·局部线路走向比选 | 第16页 |
| ·站位比选 | 第16-18页 |
| ·联络线比选 | 第18-19页 |
| ·目前常采用的比选方法 | 第19-23页 |
| ·技术经济评价法 | 第19-20页 |
| ·综合评价法 | 第20-23页 |
| ·目前比选方法存在的缺点 | 第23页 |
| ·本文采用的评价方法简介 | 第23-29页 |
| ·层次分析法基本原理 | 第24页 |
| ·步骤和方法 | 第24-27页 |
| ·选取层次分析法的原因 | 第27-29页 |
| 3 建立城市轨道交通局部方案比选评价指标体系 | 第29-63页 |
| ·选取评价指标的原则 | 第29页 |
| ·评价指标的总分类 | 第29-30页 |
| ·评价指标的细分类及量化 | 第30-60页 |
| ·成本费用指标分类及量化 | 第30-38页 |
| ·环境影响指标分类及量化 | 第38-45页 |
| ·经济影响指标分类及量化 | 第45-49页 |
| ·社会影响指标分类及量化 | 第49-54页 |
| ·施工难度指标分类及量化 | 第54-56页 |
| ·运营舒适度指标分类及量化 | 第56-59页 |
| ·旅行速度指标分类及量化 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-63页 |
| 4 建立典型的城市轨道交通局部方案比选评价模型 | 第63-79页 |
| ·局部方案比选评价模型的研究 | 第63-77页 |
| ·线路走向比选 | 第63-69页 |
| ·站位比选 | 第69-75页 |
| ·联络线比选 | 第75-77页 |
| ·局部方案比选应用过程的研究 | 第77-78页 |
| ·确定方案层对指标层的取值 | 第77-78页 |
| ·确定方案层对目标层的总权重 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 5 实例——成都地铁10号线红牌楼南站站位比选 | 第79-91页 |
| ·工程概况 | 第79-82页 |
| ·成都工程地质环境 | 第79-80页 |
| ·10号线全线概况 | 第80-81页 |
| ·10号线一期概况 | 第81-82页 |
| ·牌楼南站周边分析 | 第82-83页 |
| ·站址周边情况 | 第82页 |
| ·车站功能及形式 | 第82页 |
| ·车站周边控制点 | 第82-83页 |
| ·红牌楼南站比选方案介绍 | 第83-85页 |
| ·侧式站前折返方案 | 第83-84页 |
| ·岛式站前折返方案 | 第84-85页 |
| ·牌楼南站比选分析 | 第85-89页 |
| ·站位比选结构模型 | 第85-87页 |
| ·方案层取值及相对权重 | 第87-88页 |
| ·一致性检验 | 第88页 |
| ·方案优选 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 6 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·全文总结 | 第91-92页 |
| ·值得进一步研究的问题 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
