高速铁路乘务组织理论与优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状及乘务组织模式 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外高速铁路乘务组织模式 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状及乘务组织模式 | 第17-22页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内高速铁路乘务组织模式 | 第19-22页 |
| ·主要研究内容和论文框架图 | 第22-24页 |
| ·主要研究内容 | 第22页 |
| ·论文框架图 | 第22-24页 |
| 2 高速铁路乘务组织理论基础 | 第24-32页 |
| ·高速铁路乘务组织相关理论基础 | 第24-27页 |
| ·高速铁路乘务计划相关概念 | 第24-26页 |
| ·高速铁路乘务计划分类及乘务管理特点 | 第26-27页 |
| ·高速铁路乘务制度模式 | 第27-29页 |
| ·包乘制 | 第27-28页 |
| ·轮乘制 | 第28页 |
| ·轮包结合制 | 第28-29页 |
| ·高速铁路乘务计划影响因素分析 | 第29-31页 |
| ·列车运行计划和动车组运用计划 | 第29-30页 |
| ·乘务基地和动车段所布局方案 | 第30-31页 |
| ·其他因素 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 高速铁路乘务计划编制过程分析 | 第32-40页 |
| ·高速铁路乘务计划编制的主要过程 | 第32-34页 |
| ·乘务交路的生成方法 | 第34-37页 |
| ·利用时空网络生成乘务交路 | 第34-35页 |
| ·利用接续网络生成乘务交路 | 第35-37页 |
| ·乘务交路选择 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 乘务节点布局及乘务交路设置分析 | 第40-53页 |
| ·动车段所布局对乘务组织的影响 | 第40-43页 |
| ·动车段所布局方案 | 第40-41页 |
| ·高速铁路动车段所与现有客运段的对照分析 | 第41-42页 |
| ·高速铁路动车段所布局对乘务组织的影响 | 第42-43页 |
| ·路网结构对乘务组织的影响 | 第43-46页 |
| ·高速铁路网结构 | 第43-44页 |
| ·高速铁路网区段间的运行时间分析 | 第44-46页 |
| ·乘务交路主要节点和值乘区段设置分析 | 第46-52页 |
| ·乘务交路主要节点设置分析 | 第46-48页 |
| ·乘务交路设置原则 | 第48-49页 |
| ·乘务交路区段设置分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 高速铁路乘务计划优化研究 | 第53-75页 |
| ·工作效率对乘务交路计划的影响 | 第53-61页 |
| ·工作效率对乘务交路成本的影响 | 第53-54页 |
| ·工作效率对乘务交路集合的影响 | 第54-57页 |
| ·基于工作效率最大的乘务交路优化模型 | 第57-61页 |
| ·单个可行乘务交路的生成规则和模型求解分析 | 第61-67页 |
| ·单个可行乘务交路的生成规则 | 第61-63页 |
| ·基于蚁群算法的求解过程分析 | 第63-67页 |
| ·乘务值乘计划研究 | 第67-71页 |
| ·乘务值乘计划模型的建立 | 第67-69页 |
| ·乘务值乘计划求解探讨 | 第69-71页 |
| ·算例分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 6 主要工作与展望 | 第75-77页 |
| ·主要工作 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A | 第80-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
