| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·研究内容与研究框架 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究框架 | 第12-14页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第14-25页 |
| ·路段中断对路径的影响 | 第14-20页 |
| ·最短路径上的路段中断对最短路径的影响 | 第14-17页 |
| ·任意路径上的路段中断对路径的影响 | 第17-20页 |
| ·路段中断对整个道路网络的影响 | 第20-23页 |
| ·最短路径上的路段中断对整个道路网络的影响 | 第21-22页 |
| ·路段中断对整个道路网络最大流的影响 | 第22-23页 |
| ·相关基础理论 | 第23-25页 |
| ·组合最优化 | 第23页 |
| ·交通均衡分配模型 | 第23-25页 |
| 3 基于实时绕行损失的修缮路段选择策略 | 第25-41页 |
| ·问题描述 | 第27-28页 |
| ·道路网络上关键修缮路段定义与性质 | 第28-33页 |
| ·道路网络上关键修缮路段定义 | 第28-29页 |
| ·道路网络上关键修缮路段的性质 | 第29-33页 |
| ·道路网络上关键修缮路段算法及算法复杂性分析 | 第33-37页 |
| ·道路网络上关键修缮路段算法 | 第34-37页 |
| ·道路网络上关键修缮路段算法复杂性分析 | 第37页 |
| ·西安市新城区局部路网实例分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于总通行时间增比的修缮路段选择策略 | 第41-57页 |
| ·问题描述 | 第43-44页 |
| ·道路网络总通行时间增比最小的修缮路段选择模型 | 第44-46页 |
| ·道路网络总通行时间增比系数 | 第44-46页 |
| ·道路网络总通行时间增比最小的修缮路段定义 | 第46页 |
| ·道路网络总通行时间增比最小的修缮路段计算 | 第46-50页 |
| ·修缮信息已知下道路网络总通行时间增比最小的修缮路段计算 | 第46-48页 |
| ·修缮信息未知下道路网络总通行时间增比最小的修缮路段计算 | 第48-50页 |
| ·西安市莲湖区局部路网实例分析 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 结论 | 第57-59页 |
| ·主要研究工作及创新性成果 | 第57-58页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |