| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·公路运输现状 | 第9-10页 |
| ·本课题提出的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·动态称重系统国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·动态称重系统国外研究现状 | 第11页 |
| ·动态称重系统国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·动态称重系统的相关规范 | 第12-13页 |
| ·本论文主要所做工作 | 第13-15页 |
| 2 车辆动态称重预检系统总体结构 | 第15-20页 |
| ·车辆超限检测站系统现状 | 第15-16页 |
| ·新型车辆超限检测站系统设计 | 第16-18页 |
| ·系统结构总体设计 | 第16-17页 |
| ·新型车辆超限检测系统检测整体流程 | 第17-18页 |
| ·两种超限检测站系统结构比较 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 车辆动态称重信号处理研究 | 第20-31页 |
| ·最大值检测算法(MV) | 第20页 |
| ·最小二乘递归算法(RLS) | 第20-22页 |
| ·扩展卡尔曼滤波算法(EKF) | 第22-25页 |
| ·分析建模误差 | 第25-29页 |
| ·实验结果 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 车辆动态称重预检系统硬件设计 | 第31-43页 |
| ·系统设计原则 | 第31-32页 |
| ·系统硬件模块设计 | 第32-42页 |
| ·I/O模块 | 第32-35页 |
| ·数据采集模块 | 第35-39页 |
| ·车牌识别模块 | 第39-40页 |
| ·超限引导模块 | 第40页 |
| ·主控模块 | 第40-41页 |
| ·超限检测站模块 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 车辆动态称重预检系统软件设计 | 第43-71页 |
| ·软件设计原则 | 第43-44页 |
| ·开发环境及MFC介绍 | 第44-45页 |
| ·系统软件需求分析 | 第45-47页 |
| ·系统软件概述 | 第45-46页 |
| ·系统功能需求 | 第46-47页 |
| ·软件设计中的关键技术 | 第47-50页 |
| ·多线程技术 | 第47-48页 |
| ·动态链接库技术 | 第48页 |
| ·ADO(ActiveX Data Object)技术 | 第48-49页 |
| ·Socket技术 | 第49-50页 |
| ·系统软件结构 | 第50页 |
| ·动态检测 | 第50-67页 |
| ·动态检测工作流程 | 第51-52页 |
| ·设备初始化 | 第52-55页 |
| ·I/O检测 | 第55-58页 |
| ·车牌识别 | 第58-61页 |
| ·数据采集 | 第61-63页 |
| ·数据处理 | 第63-66页 |
| ·数据通信 | 第66页 |
| ·数据存储 | 第66-67页 |
| ·静态标定 | 第67-69页 |
| ·静态标定原因 | 第67页 |
| ·静态标定工作原理 | 第67-68页 |
| ·静态标定实现 | 第68-69页 |
| ·阈值设定 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-79页 |
| ·车辆动态称重预检系统实现 | 第71-76页 |
| ·硬件安装及连接 | 第71-72页 |
| ·软件调试及实现 | 第72-73页 |
| ·动态称重预检系统实现 | 第73-76页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |