纯电动轿车动力系统参数匹配方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外纯电动汽车动力系统参数匹配方法研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 纯电动轿车车辆和部件特性分析及建模 | 第17-43页 |
| ·纯电动轿车整车能量传递及模型综述 | 第17-19页 |
| ·整车能量传递及性能需求分析 | 第17-18页 |
| ·整车动力学仿真平台综述 | 第18-19页 |
| ·车辆动力学分析及建模 | 第19-21页 |
| ·纯电动轿车车辆动力学分析 | 第19-20页 |
| ·工况模型和车辆建模 | 第20-21页 |
| ·电机特性分析及建模 | 第21-27页 |
| ·电机质量估算与外特性分析 | 第21-23页 |
| ·电机效率计算 | 第23-26页 |
| ·电机系统建模 | 第26-27页 |
| ·电池特性分析及建模 | 第27-32页 |
| ·电池组质量估算及电池等效电路模型 | 第27-28页 |
| ·不同额定容量电池的放电电压、内阻特性 | 第28-30页 |
| ·电池组输出功率特性分析 | 第30-31页 |
| ·电池组能量特性分析 | 第31-32页 |
| ·电池组建模 | 第32页 |
| ·减速装置特性分析及建模 | 第32-37页 |
| ·确定换挡规律 | 第33-35页 |
| ·档位数对整车性能的仿真对比分析 | 第35-36页 |
| ·减速装置建模 | 第36-37页 |
| ·附件能耗分析及建模 | 第37-38页 |
| ·模型仿真验证 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-43页 |
| 第3章 基于整车性能需求初步匹配动力系统参数 | 第43-65页 |
| ·匹配参数及匹配原则 | 第43-45页 |
| ·纯电动轿车整车参数及设计指标 | 第43页 |
| ·匹配的关键参数选择 | 第43-44页 |
| ·匹配原则和匹配流程 | 第44-45页 |
| ·动力系统初始参数确定 | 第45页 |
| ·基于电机基速比匹配电机峰值参数 | 第45-51页 |
| ·分析整车动力性能指标确定匹配原则 | 第45-48页 |
| ·匹配电机峰值参数 | 第48-51页 |
| ·以高频区与高效区重合为原则匹配电机额定参数 | 第51-54页 |
| ·分析整车及电机实际工作点分布 | 第51-53页 |
| ·匹配电机额定参数 | 第53-54页 |
| ·匹配电池参数 | 第54-59页 |
| ·分析电池组输出功率需求匹配电池参数 | 第54-56页 |
| ·分析电池组能量需求匹配电池参数 | 第56-59页 |
| ·匹配变速器参数 | 第59-60页 |
| ·分析整车动力性需求匹配传动比 | 第59-60页 |
| ·以高频区与高效区重合为原则匹配低速档传动比 | 第60页 |
| ·初步匹配结果及匹配方法小结 | 第60-65页 |
| 第4章 基于粒子群算法的动力系统参数优化 | 第65-83页 |
| ·优化问题的提出及描述 | 第65-66页 |
| ·优化问题的提出 | 第65页 |
| ·优化问题的描述 | 第65-66页 |
| ·优化目标、优化变量和初始值 | 第66-69页 |
| ·优化目标的确定 | 第66-68页 |
| ·优化变量 | 第68页 |
| ·优化的初始条件 | 第68-69页 |
| ·约束条件 | 第69-72页 |
| ·动力性约束 | 第69-71页 |
| ·经济性约束 | 第71页 |
| ·其他约束 | 第71-72页 |
| ·优化算法的选择 | 第72-74页 |
| ·优化具体流程 | 第74-75页 |
| ·优化结果及仿真对比分析 | 第75-80页 |
| ·匹配方法总结 | 第80-83页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第83-87页 |
| ·全文总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
