履带车辆车身振动及动力学响应分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题的意义和背景 | 第12页 |
| ·国内外研究状况及发展趋势 | 第12-18页 |
| ·汽车 CAE 技术的发展 | 第13页 |
| ·模态分析技术的发展 | 第13-15页 |
| ·履带车辆车身模态分析发展历程 | 第15-16页 |
| ·多体动力学仿真的发展 | 第16-17页 |
| ·履带车辆动力学研究的发展 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 振动理论及多体动力学理论 | 第20-33页 |
| ·振动理论 | 第20-23页 |
| ·机械振动的分类 | 第20-21页 |
| ·多自由度振动系统运动微分方程的建立 | 第21-23页 |
| ·模态分析技术 | 第23-24页 |
| ·模态的概念 | 第23-24页 |
| ·理论模态分析 | 第24页 |
| ·试验模态测试技术 | 第24-28页 |
| ·多体动力学理论 | 第28-30页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第28-29页 |
| ·多刚体系统动力学方程的建立 | 第29-30页 |
| ·主要的虚拟样机仿真分析软件介绍 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 有限元及动力学模型的建立 | 第33-48页 |
| ·车身三维模型简介 | 第33页 |
| ·车身三维模型的建立 | 第33-36页 |
| ·有限元模型的建立 | 第36-41页 |
| ·车体的简化 | 第36-37页 |
| ·车体的网格划分 | 第37-40页 |
| ·材料属性定义 | 第40-41页 |
| ·动力学模型的建立 | 第41-47页 |
| ·车体几何模型 | 第41-42页 |
| ·添加结构约束 | 第42-43页 |
| ·车辆关键部件建模 | 第43-45页 |
| ·动力推进简化建模 | 第45-46页 |
| ·车辆-地面关系在仿真技术中的应用 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车身振动特性研究 | 第48-57页 |
| ·模态分析的求解方法 | 第48-49页 |
| ·车身的计算模态 | 第49-53页 |
| ·车身的试验模态分析 | 第53-55页 |
| ·试验仪器 | 第53页 |
| ·试验方案 | 第53-54页 |
| ·试验结果 | 第54-55页 |
| ·计算模态与试验模态的对比 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 车身动力学响应分析 | 第57-69页 |
| ·激励路面的建立 | 第57-63页 |
| ·基于 RecurDyn 的路面模型 | 第57-61页 |
| ·自建激励路面 | 第61-63页 |
| ·动态响应分析 | 第63-66页 |
| ·车内各乘员响应分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
