关于P95大修列车在小半径曲线上施工的探讨
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| ·线路大修 | 第10-16页 |
| ·线路大修主要工作内容 | 第10-12页 |
| ·线路大修标准 | 第12-15页 |
| ·换枕概述 | 第15-16页 |
| ·现阶段人工换枕的施工方法 | 第16-22页 |
| ·单根抽换式 | 第16-17页 |
| ·成段更换式 | 第17-20页 |
| ·龙门吊铺设轨排式 | 第20-22页 |
| ·我国机械换枕的发展 | 第22-26页 |
| ·上海局引进的首列P95 | 第22-24页 |
| ·广铁集团引进的第二列P95大修列车 | 第24页 |
| ·武汉铁路局的DXC-500大修列车 | 第24-26页 |
| ·大列换枕的优越性 | 第26-27页 |
| ·施工工序上的优势 | 第26页 |
| ·施工质量上的优势 | 第26页 |
| ·安全性能上的优势 | 第26-27页 |
| ·施工效率上的优势 | 第27页 |
| ·本文研究的意义、方法及主要内容 | 第27-29页 |
| ·本文研究的意义 | 第27-28页 |
| ·本文研究的方法 | 第28页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第28-29页 |
| 第2章 P95大修列车功能介绍 | 第29-36页 |
| ·P95大修列车机构介绍 | 第29-31页 |
| ·大修列车的施工主操作号位 | 第31-32页 |
| ·大修列车的工作原理 | 第32页 |
| ·P95大修列车施工过程 | 第32-36页 |
| 第3章 P95在小半径曲线作业问题及解决方案 | 第36-48页 |
| ·P95型大修列车在小半径曲线施工存在的问题 | 第36-37页 |
| ·曲线作业过程控制问题原因分析 | 第36页 |
| ·曲线作业质量问题分析 | 第36-37页 |
| ·复轨困难的原因分析 | 第37页 |
| ·曲线作业过程控制 | 第37-38页 |
| ·作业过程控制 | 第38-39页 |
| ·作业质量的解决办法 | 第39-42页 |
| ·曲线复轨解决办法 | 第42-48页 |
| ·优化设备操作复轨 | 第42-46页 |
| ·使用专门复轨器具办法 | 第46-48页 |
| 第4章 工作机构的各项参数设定 | 第48-55页 |
| ·新线路的定位 | 第48-49页 |
| ·工作机构原理及参数的设定 | 第49-52页 |
| ·工作机构的原理 | 第49-50页 |
| ·保证线路质量的各施工参数设定 | 第50-52页 |
| ·工作机构的标定 | 第52-55页 |
| ·工作机构标定的要求及替代方法 | 第52-53页 |
| ·工作机构标定的标准 | 第53页 |
| ·油缸测量传感器的调节 | 第53页 |
| ·标定程序 | 第53-54页 |
| ·现场修正 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 本人从事技术工作的简历 | 第61-62页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第62页 |
