| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·数据融合 | 第14-18页 |
| ·数据融合的概念 | 第14-15页 |
| ·数据融合的层次 | 第15页 |
| ·数据融合的结构 | 第15-16页 |
| ·数据融合的分类 | 第16-17页 |
| ·数据融合的优势及应用 | 第17-18页 |
| ·机载多传感器数据融合 | 第18-20页 |
| ·机载多传感器数据融合技术的特点 | 第18页 |
| ·机载多传感器数据融合模型 | 第18-20页 |
| ·论文的主要内容与章节安排 | 第20-22页 |
| 第二章 证据理论基础 | 第22-38页 |
| ·证据理论的基本概念 | 第22-27页 |
| ·辨识框架（Frame of Discernment） | 第22-23页 |
| ·若干基本函数 | 第23-24页 |
| ·Dempster 组合规则 | 第24-25页 |
| ·决策规则 | 第25-26页 |
| ·证据理论中仍待解决的问题 | 第26-27页 |
| ·高证据冲突问题的改进方案 | 第27-30页 |
| ·第一类改进方案 | 第27-28页 |
| ·第二类改进方案 | 第28-30页 |
| ·高证据冲突问题的启发性思考 | 第30-37页 |
| ·证据冲突的产生原因 | 第30-32页 |
| ·广义证据理论的提出、不足及改进 | 第32-35页 |
| ·广义证据理论的其他发散思考 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第三章 机载多传感器数据融合威胁评估系统 | 第38-64页 |
| ·机载多传感器平台 | 第38-45页 |
| ·机载多传感器平台简介 | 第38-39页 |
| ·机载传感器简介 | 第39-41页 |
| ·机载多传感器融合系统模型建立 | 第41-43页 |
| ·威胁评估系统的模型构建方案 | 第43-45页 |
| ·各威胁构成指标的 BPA 生成 | 第45-55页 |
| ·连续变量指标的 BPA 生成方案 | 第45-54页 |
| ·定性指标的 BPA 生成方案 | 第54-55页 |
| ·融合各威胁构成指标证据的组合规则 | 第55-62页 |
| ·层次分析法（AHP）简介 | 第56-60页 |
| ·Murphy 组合规则 | 第60-61页 |
| ·加权平均融合规则 | 第61-62页 |
| ·威胁度的数值表达和威胁排序 | 第62-63页 |
| ·赌博概率转换（PPT）简介 | 第62-63页 |
| ·赌博概率的加权求和及威胁排序 | 第63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第四章 威胁评估系统的软件实现及仿真实验 | 第64-84页 |
| ·构建算法平台的软件介绍 | 第64-68页 |
| ·Tilcon | 第64-65页 |
| ·LabVIEW | 第65-68页 |
| ·多目标威胁排序仿真 | 第68-76页 |
| ·敌我双机对飞实验 | 第76-83页 |
| ·DS/AHP 简介 | 第76-79页 |
| ·一般加权法 | 第79页 |
| ·仿真实验与分析 | 第79-83页 |
| ·小结 | 第83-84页 |
| 第五章 结束语 | 第84-86页 |
| ·主要工作与创新点 | 第84-85页 |
| ·后续研究工作 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91页 |