| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·车身抗撞性研究主要内容 | 第13-14页 |
| ·车身抗撞性研究的主要方法 | 第14-15页 |
| ·实车碰撞试验 | 第14页 |
| ·计算机仿真方法 | 第14-15页 |
| ·车身抗撞性研究现状 | 第15-22页 |
| ·材料使用方面 | 第15-16页 |
| ·结构设计方面 | 第16-17页 |
| ·改善工艺方面 | 第17页 |
| ·多目标优化方法的应用 | 第17-21页 |
| ·近似模型 | 第18-19页 |
| ·多种优化算法 | 第19-21页 |
| ·车身抗撞性模型研究 | 第21-22页 |
| ·模块化模型应用 | 第22-23页 |
| ·Isight 设计优化软件介绍 | 第23-24页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第24-25页 |
| ·研究背景 | 第24-25页 |
| ·研究意义 | 第25页 |
| ·本文研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 多目标优化及汽车碰撞理论 | 第27-51页 |
| ·多目标优化问题的数学模型 | 第27页 |
| ·试验设计方法 | 第27-29页 |
| ·全因子设计 | 第28页 |
| ·正交试验设计 | 第28-29页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第29页 |
| ·近似模型 | 第29-34页 |
| ·多项式响应面近似模型 | 第30-31页 |
| ·Kriging 近似模型 | 第31-32页 |
| ·径向基神经网络（RBF） | 第32-34页 |
| ·多目标优化算法 | 第34-38页 |
| ·非支配排序遗传算法（NSGA） | 第34-35页 |
| ·非支配排序遗传算法（NSGAⅡ） | 第35-36页 |
| ·自适应模拟退火优化算法 | 第36-38页 |
| ·汽车碰撞非线性有限元理论 | 第38-49页 |
| ·基本力学模型 | 第39-41页 |
| ·显式积分算法 | 第41-42页 |
| ·薄壳理论与单元 | 第42-49页 |
| ·Hughes-Liu 板壳单元 | 第43-46页 |
| ·Blytskho-lin-Tsay 板壳单元 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 模块化建模方法 | 第51-73页 |
| ·模块化建模的优势 | 第52-53页 |
| ·子模块划分 | 第53-55页 |
| ·子模块划分原则 | 第53-54页 |
| ·子模块命名 | 第54-55页 |
| ·子模块建模规范 | 第55-64页 |
| ·子模块建模基本标准 | 第55-60页 |
| ·子模块中数据信息及编码规则 | 第60-62页 |
| ·子模块建模实例 | 第62-64页 |
| ·子模块间连接 | 第64-66页 |
| ·子模块间的连接 | 第64-65页 |
| ·子模块连接文件 | 第65-66页 |
| ·整车模型 | 第66-70页 |
| ·整车模型组成 | 第66-67页 |
| ·整车模型的主文件 | 第67-68页 |
| ·材料库文件 | 第68-70页 |
| ·模型质量控制文件 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 第四章 多工况模型试验验证 | 第73-95页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·整车仿真模型参数验证 | 第73-75页 |
| ·正面碰撞仿真模型试验验证 | 第75-80页 |
| ·C-NCAP 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验 | 第75-76页 |
| ·100%正碰评价指标 | 第76页 |
| ·100%正碰模型与试验对比 | 第76-80页 |
| ·侧面碰撞模型验证 | 第80-89页 |
| ·C-NCAP 可变形移动壁障侧面碰撞试验 | 第80-81页 |
| ·侧面碰撞移动变形壁障 | 第81-84页 |
| ·移动变形壁障的特性 | 第81页 |
| ·侧面移动壁障有限元模型 | 第81-82页 |
| ·移动变形壁障模型验证 | 第82-84页 |
| ·侧面碰撞评价指标 | 第84-85页 |
| ·侧碰模型与试验对比 | 第85-89页 |
| ·后面碰撞模型验证 | 第89-93页 |
| ·乘用车后碰撞燃油系统安全要求 | 第89页 |
| ·后面碰撞主要评价指标 | 第89-91页 |
| ·后碰模型与试验对比 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第五章 子模块对汽车安全性能的影响 | 第95-101页 |
| ·动力总成模块对汽车安全性能的影响 | 第95-97页 |
| ·搭建两种不同动力总成的整车仿真模型 | 第95-96页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第96-97页 |
| ·车身模块对汽车侧面安全性的影响 | 第97-100页 |
| ·两种不同车身的整车侧碰模型 | 第97-98页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 汽车侧面抗撞性多目标优化设计 | 第101-119页 |
| ·多目标优化问题描述 | 第101-104页 |
| ·设计变量 | 第101-103页 |
| ·约束条件 | 第103页 |
| ·目标函数 | 第103页 |
| ·多目标优化流程 | 第103-104页 |
| ·基于拉丁超立方试验设计 | 第104-105页 |
| ·三阶多项式响应面近似模型 | 第105-109页 |
| ·多目标优化求解 | 第109-118页 |
| ·自适应模拟退火优化算法 | 第109-111页 |
| ·优化结果对比分析 | 第111-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 汽车正面抗撞性多目标优化设计 | 第119-129页 |
| ·多目标优化问题描述 | 第120-121页 |
| ·设计变量 | 第120页 |
| ·约束条件 | 第120页 |
| ·目标函数 | 第120-121页 |
| ·正交试验设计 | 第121-123页 |
| ·kriging 近似模型 | 第123-124页 |
| ·多目标优化求解 | 第124-127页 |
| ·本章小结 | 第127-129页 |
| 第八章 总结与展望 | 第129-133页 |
| ·主要研究结论 | 第129-130页 |
| ·论文创新点 | 第130-131页 |
| ·研究展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-145页 |
| 作者简介及攻读博士期间发表的学术论文 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146页 |