气动汽车人机工程学应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·课题研究的背景 | 第8页 |
| ·绿色人机工程学 | 第8-9页 |
| ·汽车驾驶室人机工程学概述 | 第9-10页 |
| ·国内外气动汽车的研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 显示装置设计分析 | 第13-27页 |
| ·视觉显示装置设计的人机工程学原则 | 第13-14页 |
| ·指针式仪表的设计 | 第14-21页 |
| ·刻度盘设计 | 第14-17页 |
| ·刻度和刻度线设计 | 第17-18页 |
| ·字符设计 | 第18-20页 |
| ·指针设计 | 第20-21页 |
| ·仪表板的总体布置 | 第21-22页 |
| ·汽车仪表板盲区的确定 | 第22-25页 |
| ·与盲区相关的概念 | 第23页 |
| ·由方向盘轮缘形成的盲区 | 第23-24页 |
| ·由方向盘轮辐及轮毂形成的盲区 | 第24页 |
| ·由方向盘形成的盲区 | 第24-25页 |
| ·气动汽车仪表板的人机工程学设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 操纵装置设计分析 | 第27-33页 |
| ·操纵装置的类型及设计原则 | 第27页 |
| ·手控操纵装置设计 | 第27-31页 |
| ·操纵杆的设计 | 第28-29页 |
| ·方向盘的设计 | 第29-31页 |
| ·脚控操纵装置的设计 | 第31-32页 |
| ·气动汽车操纵装置的人机工程学设计 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车架有限元分析 | 第33-48页 |
| ·有限元分析理论及模型建立 | 第33-37页 |
| ·有限元方法的基本思想 | 第33页 |
| ·有限元分析步骤 | 第33-34页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第34页 |
| ·气动汽车车架模型的建立 | 第34-36页 |
| ·气动汽车车架有限元模型建立 | 第36-37页 |
| ·车架所受载荷的处理 | 第37-38页 |
| ·悬架的模拟 | 第38-40页 |
| ·车架静力学分析 | 第40-42页 |
| ·结构静力分析的基础 | 第40页 |
| ·车架静力工况分析与约束定义 | 第40页 |
| ·满载弯曲工况下的车架静力分析 | 第40-42页 |
| ·车架静力分析的结果评价 | 第42-43页 |
| ·车架动态分析 | 第43-47页 |
| ·模态提取方法 | 第43-44页 |
| ·车架的模态分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 气动汽车座椅设计及舒适性分析 | 第48-66页 |
| ·座椅的入机工程学要求 | 第48页 |
| ·座椅的人机工程分析 | 第48-51页 |
| ·人体坐姿的生理特征分析 | 第48-51页 |
| ·环境分析 | 第51页 |
| ·座椅与作业空间 | 第51页 |
| ·气动汽车座椅的人机工程学设计 | 第51-54页 |
| ·座椅尺寸结构设计 | 第52页 |
| ·座椅空间位置设计 | 第52-53页 |
| ·座椅安全性设计 | 第53-54页 |
| ·座椅的主要几何参数 | 第54页 |
| ·气动汽车座椅动态舒适性分析 | 第54-63页 |
| ·舒适性评价方法 | 第54-56页 |
| ·汽车—座椅—人体系统仿真模型建立 | 第56-57页 |
| ·路面干扰输入模型的建立及舒适座椅参数确定 | 第57-63页 |
| ·气动汽车座椅设计及舒适性分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 全文总结 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·发展与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
