随机行驶工况下的并联混合动力汽车控制策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·混合动力汽车的研究背景 | 第8页 |
| ·混合动力汽车简介 | 第8-12页 |
| ·混合动力汽车的定义 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车节油机理 | 第10页 |
| ·并联混合动力汽车工作模式分析 | 第10-12页 |
| ·并联混合动力汽车控制策略研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 并联混合动力系统结构模型 | 第16-28页 |
| ·汽车仿真简介 | 第16-17页 |
| ·仿真软件ADVISOR介绍 | 第17-18页 |
| ·并联混合动力系统模型 | 第18-27页 |
| ·车辆模型 | 第20-21页 |
| ·发动机模型 | 第21-22页 |
| ·电机模型 | 第22-23页 |
| ·控制策略模型 | 第23-25页 |
| ·电池模型 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 行驶工况的马尔可夫随机模型 | 第28-40页 |
| ·行驶工况的简介 | 第28-32页 |
| ·行驶工况概念 | 第28-29页 |
| ·行驶工况对控制策略的影响 | 第29-32页 |
| ·马尔可夫预测 | 第32-34页 |
| ·马尔可夫链过程 | 第32页 |
| ·状态转移概率 | 第32-33页 |
| ·马尔可夫链特性 | 第33-34页 |
| ·马尔可夫预测模型建立 | 第34-39页 |
| ·行驶工况初始数据准备 | 第34-35页 |
| ·工况数据状态划分 | 第35页 |
| ·计算状态转移概率矩阵 | 第35-36页 |
| ·状态样本空间 | 第36-38页 |
| ·马尔可夫随机行驶工况 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 并联混合动力汽车控制策略参数优化设计 | 第40-52页 |
| ·电动辅助控制策略参数分析 | 第40-44页 |
| ·控制策略参数的分析 | 第40-42页 |
| ·控制参数对整车性能的影响 | 第42-44页 |
| ·控制参数的模糊优化设计 | 第44-50页 |
| ·控制变量的确定 | 第45页 |
| ·隶属函数的构造 | 第45-47页 |
| ·控制规则的设计 | 第47-49页 |
| ·控制参数的模糊逻辑模型建立 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 仿真与结果分析 | 第52-64页 |
| ·仿真模型的建立 | 第52-53页 |
| ·参数设置 | 第53-56页 |
| ·发动机参数的选择 | 第53-54页 |
| ·电机参数的选择 | 第54-55页 |
| ·电池组参数的选择 | 第55-56页 |
| ·仿真与结果分析 | 第56-63页 |
| ·不同行驶工况下仿真结果 | 第56-58页 |
| ·随机行驶工况下仿真结果 | 第58-63页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| 6 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·主要完成工作 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
