基于碰撞力传递的SUV耐撞性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·本课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·SUV 耐撞性的国内外研究现状与方法 | 第12-16页 |
| ·SUV 耐撞性的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·SUV 耐撞性的国内外研究方法 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 碰撞力传递的研究分析 | 第18-26页 |
| ·车身中碰撞力传递路径 | 第18-19页 |
| ·碰撞力的计算 | 第19-23页 |
| ·轴对称塑性压溃下的碰撞力 | 第19-21页 |
| ·能量守恒法的碰撞力 | 第21-23页 |
| ·仿真中的碰撞力模拟 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 整车有限元模型建立与正面碰撞仿真分析 | 第26-42页 |
| ·汽车有限元模型的建模方法 | 第26-27页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| ·零部件网格的划分和单元类型的确定 | 第27-28页 |
| ·材料参数的确定 | 第28-29页 |
| ·接触的定义 | 第29-30页 |
| ·典型总成模型 | 第30-31页 |
| ·装配和约束 | 第31-32页 |
| ·100%刚性壁障正面碰撞的仿真分析 | 第32-36页 |
| ·正面 100%刚性壁障碰撞有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·正面 100%刚性壁障碰撞的仿真结果 | 第33-36页 |
| ·正面 40%偏置碰撞的仿真分析 | 第36-40页 |
| ·可变形壁障（ODB）模型的建立和验证 | 第36-38页 |
| ·正面 40%偏置碰撞仿真结果分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 碰撞力传递结构方案的改进研究 | 第42-72页 |
| ·改进方案一 | 第43-53页 |
| ·二点式支架结构的方案介绍 | 第43-44页 |
| ·整车仿真结果分析 | 第44-50页 |
| ·传递路径碰撞力结果分析 | 第50-52页 |
| ·二点式支架改进方案小结 | 第52-53页 |
| ·改进方案二 | 第53-62页 |
| ·三点式支架结构的方案介绍 | 第53-54页 |
| ·整车仿真结果分析 | 第54-59页 |
| ·传递路径碰撞力结果分析 | 第59-62页 |
| ·三点式支架改进方案小结 | 第62页 |
| ·改进方案三 | 第62-71页 |
| ·四点式支架结构的方案介绍 | 第62-63页 |
| ·整车仿真结果分析 | 第63-68页 |
| ·传递路径碰撞力结果分析 | 第68-70页 |
| ·四点式支架改进方案小结 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 整车侧面碰撞仿真分析 | 第72-82页 |
| ·整车侧面碰撞模型的建立 | 第72-75页 |
| ·可移动变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第72-74页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立 | 第74-75页 |
| ·改进后侧面碰撞的仿真结果分析 | 第75-81页 |
| ·侧面碰撞的整车变形分析 | 第75-77页 |
| ·车门变形结果分析 | 第77页 |
| ·门槛梁和地板的结果分析 | 第77-79页 |
| ·车门内外板侵入速度结果分析 | 第79-81页 |
| ·座椅骨架应力结果分析 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第89页 |
