微型汽车制动管端真空值检测试验的研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-13页 |
| ·本文的组织 | 第13-14页 |
| 第2章 制动管路对加注工艺的影响分析 | 第14-26页 |
| ·制动液加注机的结构及工艺介绍 | 第14-16页 |
| ·制动液加注机的结构 | 第14-15页 |
| ·制动液加注工艺 | 第15-16页 |
| ·真空泵工作原理及主要技术参数 | 第16-18页 |
| ·真空泵工作原理 | 第16-17页 |
| ·真空泵主要技术参数 | 第17-18页 |
| ·制动系统概述 | 第18-20页 |
| ·制动管路抽真空特点及存在的问题 | 第20-24页 |
| ·制动管路抽真空的特点 | 第20-22页 |
| ·制动管路加注存在的问题 | 第22-24页 |
| ·解决方案及研究的技术路线 | 第24-25页 |
| ·解决方案 | 第24-25页 |
| ·技术路线 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 制动管端真空值检测系统的设计 | 第26-44页 |
| ·制动管端真空值检测试验方法 | 第26-28页 |
| ·组合接头的设计 | 第28-33页 |
| ·组合接头的设计要求 | 第28-29页 |
| ·组合接头的设计方案 | 第29-32页 |
| ·组合接头的使用 | 第32-33页 |
| ·真空传感器的选型及安装 | 第33-35页 |
| ·真空传感器的选型 | 第33-35页 |
| ·真空传感器的安装 | 第35页 |
| ·数据采集卡的选型及调试 | 第35-39页 |
| ·数据采集卡选型 | 第35-38页 |
| ·数据采集卡的调试 | 第38-39页 |
| ·检测系统的程序设计 | 第39-43页 |
| ·LabVIEW软件开发环境 | 第39-40页 |
| ·程序前面板的设计 | 第40-41页 |
| ·程序框图的设计 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 制动管端真空值的检测 | 第44-53页 |
| ·组合接头的密封性检测 | 第44-46页 |
| ·密封性检测原理 | 第44-45页 |
| ·密封性检测方法 | 第45页 |
| ·密封性检测结果 | 第45-46页 |
| ·真空传感器的标定 | 第46-49页 |
| ·真空传感器标定原理 | 第46-47页 |
| ·真空传感器标定步骤 | 第47-48页 |
| ·真空传感器标定结果 | 第48-49页 |
| ·检测系统的实车调试 | 第49-51页 |
| ·检测系统的整车试验 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 制动管端真空值检测试验结果分析 | 第53-73页 |
| ·不同车型制动管路的真空性能分析 | 第53-59页 |
| ·正常车试验数据分析 | 第53-56页 |
| ·管路结构差异对比 | 第56-58页 |
| ·结构改进方法 | 第58-59页 |
| ·小泄漏和刹车软的原因分析 | 第59-65页 |
| ·正常车试验结果分析 | 第59-60页 |
| ·小泄漏车试验结果分析 | 第60-61页 |
| ·正常车加水试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·制动管件工艺分析 | 第62-65页 |
| ·工艺改进措施 | 第65页 |
| ·制动液加注参数的合理性分析 | 第65-68页 |
| ·设备参数分析 | 第65-66页 |
| ·设备参数优化 | 第66-68页 |
| ·管接头泄漏试验结果分析 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录 研究生期间参与并完成的项目 | 第78页 |
