| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外混合动力技术的发展 | 第9-12页 |
| ·国外混合动力技术的发展 | 第9-11页 |
| ·国内混合动力技术的发展 | 第11-12页 |
| ·混合动力环卫车的研究意义 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第2章 混合动力系统环卫车方案设计 | 第15-31页 |
| ·HEV工作原理和驱动类型 | 第15页 |
| ·串联式混合动力系统(SHEV) | 第15-17页 |
| ·工作方式 | 第16页 |
| ·串联式混合动力系统特性 | 第16-17页 |
| ·并联式混合动力系统(PHEV) | 第17-22页 |
| ·工作方式 | 第18-22页 |
| ·并联式混合动力系统特性 | 第22页 |
| ·混联式混合动力系统(PSHEV) | 第22-24页 |
| ·混联式混合动力系统特性 | 第23-24页 |
| ·国内外环卫车发展现状 | 第24-25页 |
| ·混合动力环卫车方案设计 | 第25-31页 |
| ·动力系统选型策略 | 第25-26页 |
| ·并联式动力系统结构型式对比与分析 | 第26-28页 |
| ·并联式混合动力系统方案对比及分析 | 第28-30页 |
| ·基于(EMT)的并联式混合动力系统 | 第30-31页 |
| 第3章 基于EMT的并联式混合动力系统部件选型及参数匹配设计 | 第31-41页 |
| ·整车参数及动力性能指标 | 第31-33页 |
| ·整车参数 | 第31-33页 |
| ·整车目标性能指标 | 第33页 |
| ·发动机匹配 | 第33-35页 |
| ·发动机选型 | 第33-34页 |
| ·发动机功率的选择 | 第34-35页 |
| ·驱动电机匹配 | 第35-38页 |
| ·电机选型 | 第35-36页 |
| ·电机功率的选择 | 第36-38页 |
| ·动力电池组参数的确定 | 第38-39页 |
| ·传动系参数设计 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 并联式混合动力系统总成设计 | 第41-51页 |
| ·整车控制系统各附件分析 | 第42-46页 |
| ·整车控制器设计 | 第46-50页 |
| ·高压管理系统设计 | 第50-51页 |
| 第5章 基于EMT的并联式混合动力控制策略研究 | 第51-67页 |
| ·并联式混合动力系统发动机与驱动电机控制策略分析 | 第52-55页 |
| ·台架试验验证 | 第55-66页 |
| ·EMT测试系统主要零部件参数分析 | 第55-58页 |
| ·EMT系统对拖实验平台建设 | 第58-60页 |
| ·基于对拖试验台的EMT效率分析 | 第60-62页 |
| ·EMT换挡实验 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 基于EMT的并联式混合动力环卫车主要性能仿真与分析 | 第67-75页 |
| ·仿真设置 | 第67-72页 |
| ·循环工况的选择 | 第67-68页 |
| ·发动机万有特性图输入 | 第68-69页 |
| ·电机效率曲线图输入 | 第69页 |
| ·性能测试选项设置 | 第69-72页 |
| ·仿真结果分析 | 第72-74页 |
| ·动力性能比较 | 第72-73页 |
| ·燃油经济性能比较 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·研究展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |