| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文工作 | 第9-12页 |
| ·研究目标及技术路线 | 第9-10页 |
| ·本文完成的工作 | 第10-11页 |
| ·论文安排 | 第11-12页 |
| 第2章 文献综述 | 第12-18页 |
| ·以往研究成果 | 第12-13页 |
| ·最新研究成果 | 第13-18页 |
| 第3章 VISSIM 路网仿真模型的建立 | 第18-27页 |
| ·制作模型底图 | 第18-19页 |
| ·车道数的确定和道路的铺设 | 第19页 |
| ·信号灯的配置 | 第19-21页 |
| ·车辆的输入 | 第21-23页 |
| ·检测器的设置 | 第23-24页 |
| ·模型试运行及修正 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 旅行时间和排队长度估算模型的仿真验证 | 第27-40页 |
| ·估算算法介绍 | 第27-30页 |
| ·估算模型中参数的标定 | 第30页 |
| ·仿真验证结果及分析 | 第30-39页 |
| ·饱和流率不相等时的验证 | 第31-36页 |
| ·车辆直行率较小时的验证 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 估算模型的参数灵敏度 | 第40-45页 |
| ·第一组车辆比例（p）的敏感度 | 第40-41页 |
| ·直行率α的敏感度 | 第41-42页 |
| ·饱和流率的敏感度 | 第42-43页 |
| ·有效绿灯时间的敏感性 | 第43页 |
| ·混合车道直行率的敏感度 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第6章 交通状况的量化划分标准 | 第45-48页 |
| ·交通状况的量化划分标准 | 第45-46页 |
| ·量化标准的实用价值 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第7章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·全文总结 | 第48页 |
| ·研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 A Python 程序中主要变量和记号对照表 | 第54-55页 |
| 附录 B 仿真运行结果的数据格式 | 第55-56页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第56页 |