| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·前言 | 第12-13页 |
| ·内燃机废气涡轮增压系统的研究现状 | 第13-21页 |
| ·增压系统的基本型式 | 第13-17页 |
| ·兼顾高低工况的增压系统简介 | 第17-21页 |
| ·可变几何排气管增压系统简介 | 第21-24页 |
| ·可变几何排气管增压系统特点 | 第21-22页 |
| ·可变几何排气管增压系统国内外研究现状 | 第22-24页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 D6114 原机三脉冲增压系统的试验研究 | 第26-50页 |
| ·原机试验台架及相关采集系统 | 第26-33页 |
| ·原机试验台架介绍 | 第26-29页 |
| ·试验仪器及设备 | 第29-30页 |
| ·数据采集系统 | 第30-33页 |
| ·试验步骤和数据处理方法 | 第33页 |
| ·试验步骤 | 第33页 |
| ·数据处理方法 | 第33页 |
| ·试验结果分析 | 第33-48页 |
| ·油耗的变化规律 | 第33-35页 |
| ·烟度的变化规律 | 第35页 |
| ·泵气平均有效压力的变化规律 | 第35-38页 |
| ·排气压力波的变化规律 | 第38-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 D6114 增压柴油机仿真模型的建立 | 第50-72页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·D6114 柴油机建模 | 第50-70页 |
| ·环境模块 | 第51页 |
| ·中冷器模块 | 第51-53页 |
| ·涡轮增压器模块 | 第53-58页 |
| ·发动机模块 | 第58-67页 |
| ·进排气管模块 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 可变几何排气管增压系统的方案计算研究 | 第72-86页 |
| ·原机仿真计算模型的校核 | 第72-73页 |
| ·可变几何排气管增压系统方案计算研究 | 第73-84页 |
| ·涡轮侧置时可变几何排气管压系统的计算研究 | 第73-80页 |
| ·涡轮中置时可变几何排气管压系统的计算研究 | 第80-83页 |
| ·涡轮三入口时可变几何排气管压系统的计算研究 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 可变几何排气管增压系统的模拟试验研究 | 第86-100页 |
| ·试验台架介绍 | 第86-89页 |
| ·试验用的排气管 | 第86-88页 |
| ·试验台架 | 第88页 |
| ·试验步骤 | 第88页 |
| ·数据处理方法 | 第88-89页 |
| ·试验结果 | 第89页 |
| ·试验结果的对比分析 | 第89-98页 |
| ·10001pm-630N.m 试验点试验结果的对比分析 | 第90-92页 |
| ·22001pm-100N.m 试验点试验结果的对比分析 | 第92-95页 |
| ·22001pm-800N.m 试验点试验结果的对比分析 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第100-102页 |
| ·全文总结 | 第100页 |
| ·展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第108页 |
