汽车碰撞过程的有限元数值模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·课题的研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题的研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车碰撞研究的方法 | 第17-19页 |
| ·试验法 | 第17页 |
| ·计算机仿真方法 | 第17-19页 |
| ·国内外汽车安全技术法规 | 第19-20页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 动态显式非线性有限元数值模拟的基本理论 | 第22-41页 |
| ·显式有限元的发展历史 | 第22-23页 |
| ·有限元分析方法 | 第23-24页 |
| ·动态显式解法基础 | 第24-28页 |
| ·运动方程 | 第24-25页 |
| ·动量守恒方程 | 第25页 |
| ·质量守恒方程 | 第25-26页 |
| ·能量守恒方程 | 第26-28页 |
| ·四节点BT壳单元 | 第28-34页 |
| ·随动坐标系 | 第28-30页 |
| ·应变速率和位移的关系 | 第30-33页 |
| ·应力合成和节点力 | 第33-34页 |
| ·时间积分与时步长控制 | 第34-35页 |
| ·沙漏控制 | 第35-36页 |
| ·接触碰撞界面算法 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 计算机模拟中汽车有限元模型的建立 | 第41-50页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·汽车有限元模型的建模平台 | 第41-43页 |
| ·汽车有限元模型的建模方法 | 第43-44页 |
| ·汽车有限元模型的建立 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 汽车正面碰撞 | 第50-69页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·汽车与刚性墙正面碰撞 | 第51-61页 |
| ·边界条件和求解控制条件 | 第51-52页 |
| ·汽车正面碰撞刚性墙应力分析 | 第52-54页 |
| ·汽车正面碰撞刚性墙结构变形 | 第54-56页 |
| ·汽车正面碰撞刚性墙加速度分析 | 第56-59页 |
| ·汽车正面碰撞刚性墙能量变化 | 第59-61页 |
| ·汽车与柱子正面碰撞 | 第61-64页 |
| ·汽车正面碰撞柱子结构变形 | 第62-63页 |
| ·汽车正面碰撞柱子加速度 | 第63-64页 |
| ·两车正面碰撞 | 第64-67页 |
| ·两车正面碰撞结构变形 | 第64-65页 |
| ·两车正面碰撞加速度 | 第65-66页 |
| ·两车正面碰撞能量分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 汽车侧面碰撞与追尾 | 第69-75页 |
| ·汽车侧面碰撞 | 第69-72页 |
| ·汽车侧面碰撞结构变形 | 第70-72页 |
| ·汽车侧面碰撞加速度分析 | 第72页 |
| ·汽车追尾 | 第72-74页 |
| ·汽车追尾碰撞结构变形 | 第73页 |
| ·汽车追尾碰撞加速度分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
