| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·关于本课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·本文结构 | 第10-11页 |
| 第2章 网络控制系统的发展及现状 | 第11-17页 |
| ·集散型控制系统(DCS) | 第11页 |
| ·现场总线控制系统(FCS) | 第11-15页 |
| ·现场总线的产生及现状 | 第12-14页 |
| ·现场总线控制系统的体系结构和技术特点 | 第14-15页 |
| ·工业以太网的产生及优势 | 第15-17页 |
| 第3章 Ethernet与TCP／IP协议 | 第17-31页 |
| ·Ethernet和IEEE802.3 | 第17-26页 |
| ·Ethernet的网络体系结构 | 第17-23页 |
| ·带冲突检测的载波监听多路访问(CSMA／CD) | 第23-25页 |
| ·以太网和IEEE802.3服务的差别 | 第25-26页 |
| ·TCP／IP协议 | 第26-31页 |
| ·TCP／IP协议栈模型 | 第26-27页 |
| ·TCP与UDP区别 | 第27-28页 |
| ·TCP的三次握手(There-wayHandshake) | 第28-29页 |
| ·滑动窗口(Sliding Windows) | 第29-31页 |
| 第4章 工业以太网应用的关键技术 | 第31-44页 |
| ·工业以太网的发展现状和优点 | 第31-33页 |
| ·工业以太网的发展现状 | 第31-32页 |
| ·工业以太网的优点 | 第32-33页 |
| ·工业以太网的实时性解决方案 | 第33-39页 |
| ·优化网络拓扑结构 | 第34页 |
| ·采用以太网交换技术 | 第34-37页 |
| ·采用全双工技术 | 第37页 |
| ·限制通信负荷 | 第37-38页 |
| ·采用时间槽通信网络管理和服务质量 | 第38页 |
| ·提高以太网速度 | 第38-39页 |
| ·总线供电解决方案 | 第39-40页 |
| ·互可操作性解决方案 | 第40页 |
| ·本质安全和安全防爆技术 | 第40-41页 |
| ·远距离传输 | 第41页 |
| ·网络安全性 | 第41-44页 |
| 第5章 工业以太网作为控制网络的应用和实现 | 第44-52页 |
| ·工业以太网在控制领域的应用现状 | 第44-47页 |
| ·以太网和其它现场控制网络结合 | 第44-46页 |
| ·专用的工业以太控制网络 | 第46-47页 |
| ·基于通用以太网的监控平台 | 第47页 |
| ·工业以太网与信息网络的集成技术 | 第47-52页 |
| ·控制网络与信息网络集成的互联技术 | 第47-48页 |
| ·在控制网络和信息网络之间采用DDE技术 | 第48-49页 |
| ·OPC技术 | 第49-52页 |
| 第6章 码头网络控制系统设计与实现 | 第52-75页 |
| ·码头系统简述 | 第52-56页 |
| ·工程背景及概述 | 第52-54页 |
| ·码头控制系统的网络结构 | 第54-55页 |
| ·码头控制子系统分析 | 第55-56页 |
| ·中控控制系统硬件选型 | 第56-57页 |
| ·中控和相关子系统的通信接口设计实现 | 第57-67页 |
| ·S7 200自由口与皮带称系统的通信 | 第57-60页 |
| ·1#所S7 300 PLC和卸船机系统的通信 | 第60-61页 |
| ·3#所S7 300 PLC和斗轮堆取料机的通信 | 第61-62页 |
| ·3#所S7 300 PLC和装车楼的通信 | 第62-64页 |
| ·设备描述文件(GSD)简介 | 第64-67页 |
| ·控制软件设计 | 第67-73页 |
| ·STEP 7软件简介 | 第67-69页 |
| ·系统硬件组态 | 第69-70页 |
| ·PLC矩阵输入设计 | 第70-72页 |
| ·皮带机控制程序设计 | 第72-73页 |
| ·利用工业以太网平台集成系统 | 第73-75页 |
| 第7章 总结和展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第80页 |