非线性汽门控制研究及有功中层控制初探
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·本文的研究目的和主要工作 | 第8-10页 |
| ·本文的内容安排 | 第10-12页 |
| 第2章 汽门控制与有功中层控制的研究现状 | 第12-32页 |
| ·汽门控制的研究现状 | 第12-20页 |
| ·调速系统的基本工作原理 | 第12-14页 |
| ·速度下降特性的含义 | 第14-18页 |
| ·汽轮机常规调速器的数学模型 | 第18-19页 |
| ·已有的非线性汽门控制方法的研究现状 | 第19-20页 |
| ·有功中层控制的研究现状 | 第20-31页 |
| ·有功中层控制的两大任务 | 第21-23页 |
| ·有功中层控制的稳定控制及存在的问题 | 第23-28页 |
| ·有功中层控制的经济分配及存在的问题 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 带速度下降特性的非线性汽门控制器 | 第32-43页 |
| ·已有的非线性汽门控制方法存在的问题 | 第32-33页 |
| ·基于复合控制目标的非线性控制方法 | 第33-34页 |
| ·基于复合控制目标的非线性汽门控制器设计 | 第34-36页 |
| ·仿真研究 | 第36-42页 |
| ·不带死区时的单独负荷扰动情况 | 第37-38页 |
| ·不带死区时的负荷扰动与三相短路同时发生情况 | 第38页 |
| ·带死区时的单独负荷扰动情况 | 第38-39页 |
| ·带死区时的负荷扰动与三相短路同时发生情况 | 第39-40页 |
| ·死区环节对非线性汽门控制器影响的初步分析 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 采用改进粒子群算法的有功中层控制方案 | 第43-60页 |
| ·本文提出的有功中层控制方案 | 第43-52页 |
| ·所提控制方案的描述 | 第43-45页 |
| ·所提控制方案的仿真结果 | 第45-52页 |
| ·采用改进粒子群算法的有功中层控制 | 第52-59页 |
| ·改进粒子群算法的实现流程 | 第52-56页 |
| ·改进粒子群算法的算例结果 | 第56-57页 |
| ·采用改进粒子群算法的有功中层控制仿真结果 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·进一步工作的展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录：EPRI-36系统结构及参数 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 读硕期间发表论文 | 第66页 |
