| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·车轮侧滑检测与诊断专家系统研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外关于车轮侧滑研究的历史与现状 | 第9-10页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 专家系统概述 | 第12-17页 |
| ·专家系统的定义及特征 | 第12-13页 |
| ·专家系统的结构 | 第13-14页 |
| ·专家系统的出现与发展 | 第14-15页 |
| ·专家系统在汽车检测与诊断领域的应用 | 第15-17页 |
| 第三章 汽车车轮侧滑检测的理论研究 | 第17-27页 |
| ·车轮定位参数及其作用 | 第17-19页 |
| ·车轮侧滑产生机理 | 第19-20页 |
| ·外倾和前束对汽车车轮侧滑的影响 | 第20-24页 |
| ·独立悬架汽车的车轮侧滑 | 第24-27页 |
| 第四章 车身空气阻力对动态车轮定位角影响的研究 | 第27-44页 |
| ·车速与空气阻力的关系 | 第27-28页 |
| ·车身空气阻力对车轮定位角影响的理论分析 | 第28-33页 |
| ·车轮侧滑检验中的空气阻力模拟试验方法的提出 | 第33-34页 |
| ·空气阻力模拟装置的研究 | 第34-41页 |
| ·空气阻力模拟装置的机械系统 | 第34-37页 |
| ·空气阻力模拟装置的电测与电控系统 | 第37-41页 |
| ·动态车轮侧滑的试验研究 | 第41-44页 |
| 第五章 汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统的研究与开发 | 第44-69页 |
| ·车轮侧滑检测与诊断专家系统的总体结构及其功能 | 第44-45页 |
| ·基于关系数据库的知识库的建立 | 第45-50页 |
| ·知识库与数据库的比较 | 第45-46页 |
| ·基于关系数据库的知识库的建立 | 第46-50页 |
| ·推理与控制策略 | 第50-58页 |
| ·推理控制策略 | 第51-52页 |
| ·推理机 | 第52-56页 |
| ·汽车车轮侧滑检测与诊断专家系统中推理机的设计 | 第56-58页 |
| ·全局数据库的设计 | 第58-60页 |
| ·解释机制及人机接口 | 第60-63页 |
| ·解释机制 | 第60-61页 |
| ·人机接口 | 第61-63页 |
| ·系统软件的设计与开发 | 第63-66页 |
| ·开发工具的选择 | 第63-64页 |
| ·系统的主要流程图 | 第64页 |
| ·主要功能模块 | 第64-66页 |
| ·应用实例 | 第66-69页 |
| 第六章 全文总结 | 第69-71页 |
| ·论文的主要工作与结论 | 第69-70页 |
| ·论文的创新点 | 第70页 |
| ·进一步的工作与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 硕士研究生期间公开发表的论文及参与的课题情况 | 第75页 |