车钩缓冲装置动态特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外车钩缓冲装置发展现状 | 第12-13页 |
| ·国外车钩缓冲装置发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内车钩缓冲装置发展现状 | 第13页 |
| ·国内外列车动力学发展现状 | 第13-17页 |
| ·国外列车动力学发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内列车动力学发展现状 | 第15-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 列车动力学理论及仿真软件 | 第18-32页 |
| ·列车建模 | 第18-22页 |
| ·列车空气制动理论 | 第22-24页 |
| ·车钩缓冲器介绍 | 第24-28页 |
| ·三种车钩缓冲器简介 | 第24-25页 |
| ·牵引杆装置简介 | 第25-27页 |
| ·普通车钩、四车一组、十车一组三种编组简介 | 第27-28页 |
| ·机车介绍 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 列车车钩缓冲装置仿真 | 第32-58页 |
| ·牵引工况 | 第32-40页 |
| ·牵引工况不同车钩型号车钩力对比 | 第32-33页 |
| ·牵引工况不同初速度车钩力对比 | 第33-34页 |
| ·牵引工况不同机车型号车钩力对比 | 第34-35页 |
| ·牵引工况不同牵引档位车钩力对比 | 第35-36页 |
| ·牵引工况不同车钩状态、车钩间隙车钩力对比 | 第36-38页 |
| ·牵引工况不同车钩与牵引杆组合车钩力对比 | 第38-40页 |
| ·制动工况 | 第40-50页 |
| ·制动工况不同车钩型号车钩力对比 | 第40-41页 |
| ·制动工况不同初速度车钩力对比 | 第41-42页 |
| ·制动工况不同机车型号车钩力对比 | 第42-44页 |
| ·制动工况不同可控列尾车钩力对比 | 第44-45页 |
| ·制动工况不同制动档位车钩力对比 | 第45-46页 |
| ·制动工况不同车钩状态、车钩间隙车钩力对比 | 第46-49页 |
| ·制动工况不同车钩与牵引杆组合车钩力对比 | 第49-50页 |
| ·惰行工况 | 第50-57页 |
| ·惰行工况不同车钩型号车钩力对比 | 第50-51页 |
| ·惰行工况不同初速度车钩力对比 | 第51-52页 |
| ·惰行工况不同机车型号车钩力对比 | 第52-53页 |
| ·惰行工况不同车钩状态、车钩间隙车钩力对比 | 第53-55页 |
| ·惰行工况不同车钩与牵引杆组合车钩力对比 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 列车动力学性能分析 | 第58-100页 |
| ·牵引工况 | 第58-72页 |
| ·牵引工况不同初速度对比 | 第58-59页 |
| ·牵引工况不同机车型号对比 | 第59-61页 |
| ·牵引工况不同牵引档位对比 | 第61-62页 |
| ·牵引工况不同车钩状态、车钩间隙对比 | 第62-69页 |
| ·牵引工况不同车钩与牵引杆组合对比 | 第69-72页 |
| ·制动工况 | 第72-88页 |
| ·制动工况不同初速度动力学性能对比 | 第72-73页 |
| ·制动工况不同机车型号动力学性能对比 | 第73-74页 |
| ·制动工况不同可控列尾动力学性能对比 | 第74-76页 |
| ·制动工况不同制动档位动力学性能对比 | 第76-77页 |
| ·制动工况不同车钩状态、车钩间隙动力学性能对比 | 第77-84页 |
| ·制动工况不同车钩与牵引杆组合动力学性能对比 | 第84-88页 |
| ·惰行工况 | 第88-99页 |
| ·惰行工况不同初速度动力学性能对比 | 第88-89页 |
| ·惰行工况不同机车型号动力学性能对比 | 第89页 |
| ·惰行工况不同车钩状态、车钩间隙动力学性能对比 | 第89-96页 |
| ·惰行工况不同车钩与牵引杆组合动力学性能对比 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第107页 |
