垂直升降式机械立体停车系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 机械式立体停车库概述 | 第7-8页 |
| 1．2 与本课题有关的国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1．3 课题目的、意义与来源 | 第10页 |
| 1．4 本论文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 立体车库总体结构研究 | 第12-18页 |
| 2．1 垂直升降式停车设备概况 | 第12页 |
| 2．2 车库整体方案 | 第12-14页 |
| 2．3 升降驱动系统 | 第14页 |
| 2．4 车辆存取方式 | 第14-16页 |
| 2．5 垂直升降式立体停车系统的控制系统 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 车库的存取机构研究设计 | 第18-28页 |
| 3．1 车库停车位研究 | 第18-20页 |
| 3．1．1 停车位布置形式及相关要求 | 第18-19页 |
| 3．1．2 垂直升降式立体车库停车位结构 | 第19-20页 |
| 3．2 载车板结构 | 第20-21页 |
| 3．3 存取机构研究 | 第21-27页 |
| 3．3．1 存取机构功能要求及其实现 | 第21-24页 |
| 3．3．2 存取机构的工作流程 | 第24页 |
| 3．3．3 存取机构中具体部件设计计算 | 第24-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 立体车库升降机构的研究与设计 | 第28-42页 |
| 4．1 升降机构的整体结构 | 第28-30页 |
| 4．2 曳引系统研究分析 | 第30-38页 |
| 4．2．1 提升系统曳引力的分析计算 | 第30-33页 |
| 4．2．2 曳引系统的受力分析 | 第33-35页 |
| 4．2．3 曳引电机及其调速方法选择 | 第35-37页 |
| 4．2．4 曳引电机的容量选择 | 第37页 |
| 4．2．5 对重匹配研究 | 第37-38页 |
| 4．3 安全机构的研究 | 第38-41页 |
| 4．3．1 超速保护系统 | 第39-40页 |
| 4．3．2 撞底缓冲装置 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 停车库存取策略的研究 | 第42-56页 |
| 5．1 排队论概述 | 第42-44页 |
| 5．1．1 排队论基本概念 | 第42-43页 |
| 5．1．2 排队系统的基本结构 | 第43-44页 |
| 5．1．3 排队系统的符号表示 | 第44页 |
| 5．2 车辆排队模型分析 | 第44-45页 |
| 5．3 车库存取策略 | 第45-48页 |
| 5．3．1 停车库的几种存取策略 | 第45-46页 |
| 5．3．2 各种控制策略的时间数学模型 | 第46-47页 |
| 5．3．3 各种存取策略的能耗数学模型 | 第47-48页 |
| 5．4 存取策略的计算机仿真 | 第48-55页 |
| 5．4．1 计算机仿真的基本概念 | 第48-50页 |
| 5．4．2 离散系统仿真 | 第50-52页 |
| 5．4．3 存取策略的仿真 | 第52-53页 |
| 5．4．4 仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 6．1 总结 | 第56页 |
| 6．2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士期间发表的相关学术论文 | 第61页 |
