| 1 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 汽车覆盖件的特点、要求及其工艺性 | 第7-9页 |
| 1．1．1 汽车覆盖件冲压生产的特点 | 第7-8页 |
| 1．1．2 汽车覆盖件的分类及要求 | 第8-9页 |
| 1．1．3 覆盖件的工艺性 | 第9页 |
| 1．2 汽车覆盖件冲压工艺研究的意义 | 第9-10页 |
| 1．3 汽车覆盖件冲压仿真的现状和发展趋势 | 第10-13页 |
| 1．4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 覆盖件冲压成形的基本理论 | 第14-25页 |
| 2．1 金属塑性变形及其主要影响因素 | 第14-15页 |
| 2．2 金属塑性变形屈服准则 | 第15-16页 |
| 2．3 塑性应力应变关系 | 第16-18页 |
| 2．3．1 应力应变理论的发展 | 第16-17页 |
| 2．3．2 增量理论与全量理论 | 第17-18页 |
| 2．4 硬化与硬化曲线 | 第18-19页 |
| 2．5 板料的冲压成形性能与成形极限 | 第19-25页 |
| 2．5．1 板料的冲压成形性能 | 第19-21页 |
| 2．5．2 材料性能指标对冲压成形性能的影响 | 第21-23页 |
| 2．5．3 成形极限图的概念及作用 | 第23-25页 |
| 3 覆盖件冲压工艺的基本方案分析 | 第25-44页 |
| 3．1 覆盖件冲压工艺方案分析的资料准备 | 第25页 |
| 3．2 根据生产纲领提出工艺方案 | 第25-26页 |
| 3．3 确定最佳工艺方案 | 第26-29页 |
| 3．3．1 确定最佳工艺方案应考虑内容 | 第27-28页 |
| 3．3．2 评判工艺方案优劣的基本原则 | 第28-29页 |
| 3．4 绘制综合工序图 | 第29-31页 |
| 3．5 使用仿真软件Autoform对相关方案进行计算机仿真 | 第31-37页 |
| 3．5．1 Autoform的特点 | 第31-32页 |
| 3．5．2 Autoform的前处理与后处理 | 第32-33页 |
| 3．5．3 Autoform板料成形模块 | 第33-34页 |
| 3．5．4 覆盖件拉延工序计算机仿真分析的一般步骤 | 第34-37页 |
| 3．6 覆盖件冲压工艺方案分析实例 | 第37-44页 |
| 4 拉延成形基础工艺参数研究 | 第44-50页 |
| 4．1 拉延件的冲压方向确定 | 第44-45页 |
| 4．2 拉延筋和拉延槛的设计 | 第45-48页 |
| 4．2．1 拉延筋的主要作用 | 第46-47页 |
| 4．2．2 拉延筋的断面形状及相关尺寸 | 第47-48页 |
| 4．3 工艺孔及工艺切口 | 第48-50页 |
| 5 拉延件压料面及工艺补充部分设计研究 | 第50-70页 |
| 5．1 压料面的确定 | 第50-51页 |
| 5．2 压料面调整的实例 | 第51-55页 |
| 5．3 工艺补充部分设计 | 第55-63页 |
| 5．3．1 概述 | 第55-56页 |
| 5．3．2 根据修边形式的不同确定工艺补充部分尺寸 | 第56-57页 |
| 5．3．3 考虑拉延工序与修边工序及翻边工序的关系 | 第57-58页 |
| 5．3．4 防止冲击线及滑移线的产生 | 第58-60页 |
| 5．3．5 角部工艺补充部分应尽量避免有两级台阶的情形 | 第60-61页 |
| 5．3．6 浅拉延件的反包设计 | 第61-63页 |
| 5．4 拉延件设计合理性评价 | 第63-70页 |
| 5．4．1 评价方法的建立 | 第64页 |
| 5．4．2 评价指标打分标准 | 第64-65页 |
| 5．4．3 实例 | 第65-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6．1 总结 | 第70-71页 |
| 6．2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
