| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 论题研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1．2 论题研究的主要内容 | 第8-9页 |
| 1．3 论题研究的方法 | 第9-10页 |
| 第二章 国际市场营销的理论和方法 | 第10-18页 |
| 2．1 国际市场营销的基本理论 | 第10-16页 |
| 2．1．1 制定企业国际市场营销的战略规划 | 第10-13页 |
| 2．1．2 实施企业国际市场营销的管理过程 | 第13-16页 |
| 2．2 国际汽车市场营销环境分析(STEP分析) | 第16-18页 |
| 2．2．1 社会文化因素 | 第16-17页 |
| 2．2．2 技术因素 | 第17页 |
| 2．2．3 经济因素 | 第17页 |
| 2．2．4 政治法律因素 | 第17-18页 |
| 第三章 一汽集团现状分析 | 第18-25页 |
| 3．1 一汽集团发展背景介绍 | 第18-20页 |
| 3．2 一汽集团进军国际市场的优劣势分析 | 第20-22页 |
| 3．2．1 一汽集团进军国际市场的竞争优势分析 | 第20页 |
| 3．2．2 一汽集团进军国际市场的不利因素分析 | 第20-22页 |
| 3．3 一汽集团开拓国际市场的营销战略 | 第22-25页 |
| 3．3．1 一汽集团面临的国内外竞争形势分析 | 第22-23页 |
| 3．3．2 一汽集团采取的国际化战略分析 | 第23-25页 |
| 第四章 哥伦比亚的基本经济状况分析 | 第25-32页 |
| 4．1 地理位置 | 第25页 |
| 4．2 国家基本情况 | 第25-26页 |
| 4．3 人口 | 第26-28页 |
| 4．3．1 城市与农村人口 | 第26-27页 |
| 4．3．2 各省份人口(最具代表性的) | 第27-28页 |
| 4．4 经济状况 | 第28-30页 |
| 4．4．1 国内生产总值总量 | 第28页 |
| 4．4．2 按产业划分的国内生产总值 | 第28-29页 |
| 4．4．3 通货膨胀分析 | 第29页 |
| 4．4．4 货币贬值率 | 第29-30页 |
| 4．4．5 进出口(贸易平衡) | 第30页 |
| 4．5 汽车信息 | 第30-31页 |
| 4．6 消费结构 | 第31-32页 |
| 第五章 哥伦比亚汽车市场 | 第32-52页 |
| 5．1 全部市场(进口—国内生产) | 第32-34页 |
| 5．2 整体品牌市场(国产部分) | 第34页 |
| 5．3 整体汽车市场(轿车-商用车) | 第34-35页 |
| 5．4 轿车市场(进口—国内生产) | 第35-38页 |
| 5．4．1 轿车品牌市场(进口部分) | 第36-37页 |
| 5．4．2 轿车品牌市场(国内部分) | 第37-38页 |
| 5．5 轿车分类市场 | 第38-43页 |
| 5．5．1 小型轿车专门市场 | 第39-40页 |
| 5．5．2 中型轿车专门市场 | 第40页 |
| 5．5．3 中档轿车专门市场 | 第40-41页 |
| 5．5．4 高档轿车专门市场 | 第41-42页 |
| 5．5．5 小型出租车市场 | 第42-43页 |
| 5．5．6 中型出租车市场 | 第43页 |
| 5．6 商用车市场(进口—国内生产) | 第43-46页 |
| 5．6．1 商用车品牌市场(进口部分) | 第44-45页 |
| 5．6．2 商用车品牌市场(国内部分) | 第45-46页 |
| 5．7 商用车分类市场 | 第46-52页 |
| 5．7．1 四轮越野车(实用运动型车)/S.U.V | 第47-48页 |
| 5．7．2 皮卡车市场/Pick-ups | 第48-49页 |
| 5．7．3 卡车/Trucks | 第49-50页 |
| 5．7．4 客货车/Vans | 第50-51页 |
| 5．7．5 客车市场/Buses | 第51-52页 |
| 第六章 结论及建议 | 第52-54页 |
| 6．1 一汽集团已具备的前提条件 | 第52页 |
| 6．2 哥伦比亚汽车市场可能的切入点 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 摘要 | 第58-61页 |
| ABSTRACT | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |